电机故障，车主联名上诉
根据车主反馈，奔驰EQC电机故障之前1-2个月，车辆启动后，车辆会发出冷却系统报警，提示“加注冷却液”提醒，车主驾车到4S店，售后查不出具体原因，处理办法让其继续加注冷却液；因为奔驰EQC冷却系统先天缺陷，冷却液渗漏，并且直接渗漏至电机内部，导致烧坏驱动电机。
关于奔驰EQC故障问题，笔者在某投诉网站查询，占比最多的，就是电动机故障以及冷却系统故障。
电机烧坏以后，车主被售后告知“需要更换电机”，由于奔驰EQC电机为德国进口，需要从德国寄送至中国，再给车主更换，等待周期需要长达35天以上，超出国家质保最长修理时间限制。
虽然车辆在质保期内，都可以索赔更换电机，但有些车主表示，更换电机以后，还会出现同样问题，只要冷却系统不处理，就会波及电机，针对这种情况，68位奔驰EQC联合上诉，申请奔驰重视。
针对此事，奔驰官方也进行了回复：经系统内的检测/维修记录进行初步匹配，目前大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用；尚有个别客户的车辆已修复完成，在经销商处等待客户提车；同时，正陆续逐一联系这些客户，以积极了解客户疑虑，并有针对性地回应客户关切；此外也正在积极研究客户的用车反馈，并将以此为基础制定具体的产品优化方案。
对此回复，更多车主并不认可，车主认为，这种“循环”式的故障，只会将自己拖出质保周期，当车辆进入到质保时间外，车辆故障问题将无法解决，高昂的维修费用需要车主自己解决。
失败的背后
奔驰已经多次向消费者透露，战略转型为“电动为先”，而除了近期发布的奔驰EQS以外，其他车型均为“油改电”车型，面对竞争激烈的电动市场，奔驰这些“没有诚意”的产品，根本无法像传统燃油车市场一样，利用品牌价值来销售产品。
之前笔者在2022年初，盘点电动车“几宗最”时，将奔驰EQC等一众“油改电”车型列为最失望的车型；作为油改电的典型代表，奔驰EQC自从上市以来，一直话题不断，风波不断，故障不断；一款产品，如果只是为了抢占市场而被迫登场，毫无疑问，都将黯淡离场；传统豪华品牌的油改电产品，在国内都没有太大起色的主要原因就是，不具有电动车该有的产品力，半成品无法“忽悠”消费者。
时间已经进入到2022年，回顾2021年，新能源市场迎来大幅度上涨，如果2022年，传统老牌企业继续不思进取，不对产品自身研发下功夫，2022年，只会败得更惨。
