这并非奔驰EQS的车灯首次出现问题。本月8号，奔驰还因左前灯连接问题召回24辆奔驰EQS。去年11月，奔驰还因信息娱乐系统存在缺陷，召回了227辆奔驰EQS和奔驰S级车。
与此同时，奔驰在中国国内也对部分进口和国产汽车发起了召回，涉及60258辆车，几乎覆盖全系车型。本次召回主要是因软件开发造成的发动机问题，以及MBUX多媒体显示屏可能无法正常启动，造成的辅助驾驶员倒车的后视摄像头的图像无法在显示屏上显示的问题，而本次奔驰在国内的召回并非今年的首次召回，之前已进行了5次。
据《消费者报道》，去年奔驰因召回次数太多，在国内车企召回乘用车数量的统计中排名第一，同时奔驰C级车在召回数量前十名的车型中也排第一。这一方面显示了奔驰对安全问题的重视，一方面也暴露了奔驰部分车型可能问题稍多，需要及时改进。
一、奔驰EQS车灯问题频发 涉及软硬件
本次奔驰在国外召回奔驰EQS主要是因为软件错误，可以通过软件更新解决。但本月8号刚刚召回的24辆车也是在车灯上出现问题，这让人怀疑奔驰在车灯的生产和软件测试上不够严谨。毕竟本月8号召回之后，奔驰应该按照软件开发规范，对车灯相关软件进行重新测试。
而据了解，本月8号召回的奔驰EQS还不止一处问题。除了左前灯的接地连接存在问题，会对驾驶员在夜间驾驶时造成危险外，还存在电动机舱内的电动辅助加热器固定不当的问题，如果严重的话，可能会造成火灾。
除了奔驰EQS的车灯问题，去年年底，227辆奔驰EQS和部分S级车型还因信息娱乐系统存在缺陷被召回。具体原因是奔驰的中控屏可能会在汽车行驶时播放电视节目或网络节目，可能会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。
二、部分系统也出问题 国内召回超6万辆
今年奔驰不仅在国外因软件问题召回车辆，还在国内开始频频召回存在系统问题的车辆。近日，国家市场监督管理总局发布了奔驰在国内的召回通知，涉及4628辆C级车和55630辆几乎覆盖全系车型的奔驰车，共计60258辆，召回数目较多。
通知显示，北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2021年3月26日至2021年9月22日期间的部分C级车辆，共计4628辆。本次召回范围内车辆因软件开发偏差，发动机控制单元存储器可能无法正确写入发动机启动数据，导致刚启动的发动机关闭且不能重新启动，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
此外，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司还将召回生产日期在2018年10月29日至2021年6月18日期间的部分进口A级、B级、E级、CLA、CLS、GLC SUV、GLB SUV、GLE SUV、GLS SUV、AMG GT汽车，共计38318辆；北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2018年8月15日至2021年10月13日期间的部分国产A级、E级、GLA、GLB SUV、GLC SUV、EQC汽车，共计17312辆。本次召回范围内车辆启动时，MBUX多媒体显示屏可能无法正常启动，造成辅助驾驶员倒车的后视摄像头的图像无法在显示屏上显示，存在安全隐患。
对于问题车辆，奔驰将通过经销商提供免费的软件更新服务。
结语：奔驰需要重视软件开发和测试
奔驰作为老牌车企的代表，在软件设计和测试上，并未凸显其企业应有的严谨性。在解决国外频发的车灯问题时，奔驰进行了两次相关车辆的召回才算解决。同时，国内的软件问题也存在较大的安全隐患，还好可以通过召回后软件更新解决。而目前，奔驰正在推行“全面电动化”战略，频繁的召回不仅仅会影响奔驰的自身品牌，还会影响消费者的最终选择。
也许，奔驰是时候重塑严谨认真的研发态度了，如果只是一味地沉迷于过去消费者对奔驰的豪华滤镜，奔驰的全电动化之路只会成为奔驰的自曝短板之路。召回解决固然是一种负责任的办法，但终究不是长久之计。
