我们先来看看别克GL8的销售数据，从走访北京地区某家4S店的调查结果来看，这家店上个月总共卖出去了81台车，其中别克GL8卖出去了39台，占全店销量的近五成，这对于中大型MPV来说，算是非常不错的成绩。在别克GL8的众多车系中，最受欢迎的是售价25.89万元的“2022款 陆上公务舱 652T 豪华型”，棕色是热门颜色。这款车属于全系的次低配车型，相比低配“舒适型”要多出了倒车影像、定速巡航、电动天窗、右侧电动侧滑门、道路呼叫救援、车联网以及OTA升级等功能，在科技水平和安全驾驶等方面都更加全面，实用性高出了不少，所以选择这款车的人比较多。
另外这款车2.0T+48V轻混的动力系统，最大功率有237马力，作为一款MPV来说还是够用的，而且7座的空间也满足了消费者的购车需求，综合来看，考虑实用性和性价比的话，这款“豪华型”确实有它热卖的道理。不过遗憾的是现在店内没有现车，销售表示预计要等到2月底才会有现车到店，现在订车的话差不多要等半个月左右的时间。
至于购车的优惠情况，别克GL8全系不管是全款购车，还是分期购车，都没有任何现金优惠，对于热销的“2022款 陆上公务舱 652T 豪华型”，买车还需要加购5000元的装饰，但低配“舒适型”就只需平价购车，具体信息如下：
1、全款购车：在指导价25.89万元的基础上，再加上一些硬性购车费用包括上牌费（约1000元）、保险费用（约4000元）以及购置税（约22128元），还有5000元的装饰，由于没有现金优惠，那么落地价大概在291028元。
2、分期购车：分期也需要加购5000元的装饰，还要收取4000元的金融手续费，另外分期提供了两种贷款方案，可以贷6.5万免息两年，首付金额为193900元，每个月的车款为2708元；还可以贷8.8万免息一年半，首付金额为170900元，每个月的车款为4889元。
详情可见下表：
通过和销售的沟通，我们发现会有部分车主购买GL8主要是作为商务用途，也有想要换车的朋友，考虑到上有老下有小家庭人数较多，就会选择这款7座的中大型MPV。作为拥有二胎、甚至三胎的家庭用户，他们尤其满意GL8充裕的乘坐空间，而且入门版20多万的售价也在承受范围之内，价格也比较稳定，再加上别克多年的认知度以及市场上GL8的口碑都很不错，这样看来，别克GL8确实是个不错的选择。
商用首选GL8，但家用不一定选赛那
纵观中大型MPV这一细分市场，别克GL8可以称得上是“一枝独秀”，足够丰富的产品矩阵，不仅覆盖了商务用车领域，在家用市场也有其独特的竞争优势。除了其豪华大气的设计语言得到了众多消费者的认可外，车内采用的材质用料也很符合其市场定位。不过从燃油经济性的角度来看，别克GL8似乎更适合商用一些，百公里接近8L的油耗对于家用车来说负担还是有些大的。从这一点上看， 丰田赛那显然更占优势，作为一辆MPV来说，油耗能低至5.9L/100km，这是非常难得的。但在产品力上，虽然赛那拥有不错的安全性和空间表现，但在座椅乘坐舒适度、静音效果等方面，相比别克GL8还是稍逊一筹。
综合来看，拥有超高燃油经济性以及出色空间表现的丰田赛那自然更偏向家用市场，而别克GL8沉稳大气的风格相比之下就更适合商用市场，无疑是商务用车的最佳选择，两款车的市场受众似乎并不冲突。不过面对赛那“加价还得等车”的状态，其顶配车型的落地价甚至可以买得起别克GL8的艾维亚车型，作为家用MPV，从性价比上看似乎有些不值。
我们再来看一下这两款车的用车信息
别克GL8保养周期为5000公里或6个月，常规保养费用为792元。三年行驶60000km的保养费用大约12505多元，平均每年约4168元。
丰田赛那的首保是在5000公里时进行，后续的保养周期为10000公里保养一次，头两次保养是免费的。三年行驶60000公里的保养总费用为4269元，平均一年的保养费用为1423元。这样看来，丰田赛那每年的保养支出比GL8能便宜了一大半。
除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的
由于丰田赛那去年10月份才上市，目前的二手车残值信息还不全面，所以我们主要来看看别克GL8的表现。
从目前主流的二手车平台了解到，2年半车龄的别克GL8 2020款 陆上公务舱 652T 舒适型，当时的落地价应该在26万元左右，行驶1.5万公里后，目前的二手车残值为23.36万元，还算是比较保值的。
