日前，比亚迪公布了2月销量，在1月份销量达到9.5万辆以后，其2月份再次破9，达到91,078辆，同比增长335%，销量甚至反超上汽大众。其中，新能源汽车销量为88,283辆，同比暴涨752.56%。
虽说纯电动车是国内新能源发展的主流趋势，但现阶段纯电动车还有诸多“焦虑”，比亚迪“聪明”的打造出DM-i插混动力，不仅为其赢得了市场，也引领了市场，现如今，吉利、长城、长安以及奇瑞等都在上马混动车型，这不得不说有比亚迪的功劳。
在2月份，比亚迪纯电动乘用车销量为43,173辆，而插电式混合动力车型的销量则是44,300辆，这还是受制于西安工厂疫情停产以及春节假期影响，产能不足的情况下达成的。要知道现如今想买比亚迪的车，等两三个月是很正常的。
具体来看，比亚迪两款旗舰车型，汉和唐表现都不错。
作为一款成交均价25万、自主品牌的中大型轿车，汉2月销售9290辆。NEDC纯电续航202公里，综合续航超1300公里的汉DM-i也即将上市，还有性能更强的DM-p和汉EV GT版，预计也都会在4月份露面，届时也许汉的销量还会再上一层楼。
至于唐，2月销量破万，单月销售10426辆，已经稳居20万以上新能源SUV头部位置。唐DM-i四驱版（AWD）车型以及NEDC续航里程分别为615公里（四驱）和700公里（两驱）的新款唐EV预计将会在4月车展期间发布，新产品将会继续增加唐的产品竞争力，就是不知道比亚迪产能准备得如何了。
作为比亚迪的主力车型，秦家族和宋家族依然保持了销量上的稳定和强势，秦家族2月销量高达24503辆；宋家族销量高达24534辆。
除了王朝车型，海洋网首款产品海豚2月销售8565辆，一举夺得十万元纯电车型销冠。而今年陆续还有驱逐舰05，海豹等新车将上市。
在今年前两个月，比亚迪新能源乘用车均保持着300%以上的同比增速，如果按照目前每个月9万辆以上的销量表现，比亚迪汽车全年销量超过100万辆应该是有保证的。
而且对于比亚迪来说，今年是冲击高端的一年，不仅对合资公司腾势进行增持，最终实现90%的持股，首款车型是中大型MPV；将推出高端品牌，首款车将会是一款硬派越野SUV，价格在50万元以上。事实上，比亚迪乘用车平均客单价已经突破15万元大关，超过了主流合资品牌。
