近年来，特斯拉在中国混得风生水起，名气很大，却是雷声大雨点小：过于激进的智能驾驶和过于高调的营销策略，虽然带来了销量，却也因为缺乏电动汽车核心技术，埋下了巨大的隐患。
很多人都以为，特斯拉是增长最快的新能源车企，严重挤压了国产新能源的市场空间。但实际上，国产新能源，也有非常能打的品牌，它，就是比亚迪。
比亚迪不但入局早，黑科技也层出不穷。近日，比亚迪公布2021年全年销量，也做到了超越特斯拉。
国产最强新能源品牌
随着油价的持续上涨，传统车面临一定的销售压力，而新能源车表现较强，尤其是A级新能源车的表现，比亚迪就是代表之一，其以低价平价战略与合资品牌竞争，获得了良好的市场体现。
2021年全年，比亚迪国内乘用车完成销量730093辆，同比增长75.4%。其中，新能源汽车销量为593745辆，同比增长231%，销量占总销量的81%，超特斯拉12万辆，足以可见比亚迪完成了从燃油车向新能源车赛道的切换。
受此影响，2022年的首个交易日中，截止今日收盘时，比亚迪股价271港元（参数|图片）/股，涨幅1.07%，最新市值为7889亿元。
作为新能源车的龙头企业，比亚迪的全球电动车销冠曾一度被特斯拉夺走，去年7月，比亚迪新能源乘用车销量超过5万，8月和9月销量持续走高，分别突破了6万辆和7万辆，连续三个月超过特斯拉，再次登顶全球电动车销量冠军。
在快节奏、快发展，在单一领域讲究单边突进的新能源产业里，作为国内为数不多，同时布局电池业务和整车业务的主机厂，且都获得巨大成功的比亚迪，似乎是一条不可复制的路径。
受制于历史和专利壁垒等因素，燃油车核心技术一直都掌握在欧美日等大型跨国车企手中，我国车企很难实现弯道超车。
而在新能源汽车的大时代，以比亚迪为代表的自主品牌，终于第一次将汽车的核心技术拿在自己手中。
手握三大王牌是超越特斯拉的底气
作为技术出身的创始人，王传福向来重视正向研发，让比亚迪成为一家技术驱动型的企业，手握核心技术的三大王牌。
众所周知，比亚迪是唯一一家掌握了电动汽车“三电”核心技术的新能源汽车企。所有的三电系统，都是自产自销，核心技术都在自己的手里。
而特斯拉汽车技术路线比较单一，只会制造基本没有技术门槛的纯电动汽车，巴菲特曾评价：特斯拉没有技术护城河。
即使在简单的纯电动汽车领域，特斯拉也没有多少核心技术，最核心的电池、电机、电控芯片都以外购为主，只会做BMS软件。
还能做好几乎没有其他车企用的镍钴铝电池管理软件，换一种电池就不行了，此外就是还掌握一点非核心的、可有可无的智能软件技术。
换而言之，目前全世界既能做电池，又能做电机，还能做电控的企业，有且只有比亚迪一家。
电动汽车大潮已无可改变，特斯拉的营销能力是一种学问，但是很容易学习。
而最能决定电动汽车企业未来发展的，唯有不断进步的核心技术。任何行业，只有拥有核心技术，才能靠专利保护打造企业护城河，遥遥领先于其他企业。
无论从销量、品牌影响力，还是技术储备和市值来看，比亚迪都是当之无愧的中国新能源领导者。其时已至，其势已成，其兴可待。对比亚迪来说，新能源大时代的春天已悄然而至。
