可以说，比亚迪越来越顺风顺水了。在今年开年第一个月，比亚迪拿下了95180辆的新车销量，同比涨幅高达126.1%，实现了连续10个月的同比增长，同时这也是品牌连续3个月销量破9万辆。此前，比亚迪公布了今年度的销量目标，要达成120万辆的销售业绩，奔着国产三强而去。而照目前的趋势发展下去，想要达成这个目标或许并不是一件太难的事情。
从比亚迪1月份的销量显示，在该月它的新能源销量达到了92926辆，其中DM车型销量为46540辆，而EV车型销量为46386辆，基本实现了五五分成，也没有给燃油车留下太多的空间。
而照整个市场环境来看，新能源车型的走势都是越来越好的，占有率不断提高，抢食着原本属于燃油车的蛋糕。这对于比亚迪而言，无疑是一件相当利好的事情，站对了赛道的比亚迪已经站在了国产新能源的制高点，而大部分车企却仍然处于起跑线，或者在艰难的转型之中，比亚迪巨大的领先优势在短时间内很难被追平，未来消费者在选择新能源车型时很可能会率先想到比亚迪。
一直以来被吐槽的品牌问题，其实已经渐渐不再是问题。过去很多人对比亚迪的印象就是品牌廉价，但如果细心观察便能发现，如今在中高端领域比亚迪车型的说服力也在增强。比亚迪有核心技术作为支撑，这给了消费者很大的信心。
20万级以上的汉，在1月份销量突破到了12780辆，其上市后累计销量已经超过17万辆。 顶配价格突破到30万以上的唐家族，1月份销量也达到了9060辆，整个唐家族累计销量已经破30万辆，在合资品牌的腹地拿下了不错的销量，相当难得。
至于在用户群体最为广泛的家用车领域，宋、秦1月份分别拿下了22449辆、 26542辆销量，可以说发挥越来越稳定。另外海洋系列的首款车型海豚作为一款精品小车，在1月份也拿到了10602辆销量，算是给了最初不看好它的人一记重重的反击。
在今年比亚迪还有数款新车要登场，驱逐舰05 驱逐舰07 巡洋舰05 巡洋舰07 海欧、海狮等等，各个细分市场都将被渗透，竞争力成倍式增长。如今限制着比亚迪的最大问题是产能，但事实上随着新建的工厂陆续投入使用，这个问题在今年也将很大程度上得到缓解。
