前不久，在继海豚之后，比亚迪又给我们带来了e平台3.0的第二款车型-元PLUS，新车已经在2月19日正式上市，指导价为13.18-15.98万元，总共5款配置。除了在本土销售之外，元PLUS还会走出国门，进军澳洲市场，正式开启全球化战略。据悉，元PLUS在预售阶段就收获了2万张订单，成绩相当傲人。那么这款车有什么亮点呢？今天就来看一看。
外观方面依旧延续家族式的Dragon Face 3.0设计语言，封闭式进气格栅表面镶嵌着“元”标识，大大增强整车精致感。犀利的大灯营造出更出色的视觉冲击力。下包围为贯穿的“杠铃”式造型，进一步拉伸车头的视觉宽度。
侧面车型比例协调紧凑，流畅的腰线搭配上下方的内凹设计，看上去更加立体。C柱位置加入了“龙鳞”饰板，营造出悬浮式车顶效果。尺寸方面，新车长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm。虽然车身尺寸数据不是太亮眼，但轴距已经接近一些A+级紧凑型轿车。这是因为新车前悬和后悬都比较短，占用的空间不多，保证乘员舱的空间实用性。尾部采用时下流行的贯穿式造型，点亮后有着不错的辨识度。
内饰方面还是延续了比亚迪一贯的设计语言，简洁且不缺美感。整体使用双色拼接设计，同时在门板的纹理上融入了更多线条，正面使用了大波浪造型，对应其海洋系列，做工也符合其身价，空调出风口比较新颖，像是由多个齿轮组合而成，视觉效果看过去还是具有不错的新鲜感。科技配置上，中间是一块15.6英寸中控屏，无论是清晰度还是响应速度都非常不错。
智能化配置方面，提供L2级辅助驾驶系统，同时也具备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、主动刹车、智能领航系统、交通标志智能识别、车道偏离预警系统等。给行车安全提供充裕的保障。
动力方面，新车最大卖点就是e平台3.0，高集成化是该平台的主要卖点。将驱动电机、电控系统、减速器、高压配电箱、直流变换器、车载充电器、整车控制器和电池管理单元集成在一个壳体当中，有效降低零部件体积和质量。
这次元PLUS全系搭载单电机布局，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，百公里加速时间为7.3秒。同时为了面对不同温度的使用环境，采用宽温域高效热泵系统，工作温度可以维持在-30°-60°C。续航方面，提供两种续航里程，分别是430km和510km。
从元PLUS的定价来看，它的目标竞品应该是广汽AION Y，哪吒U等车型，尽管元PLUS在价格上没有太多优势，但比亚迪在新能源领域方面所带来的技术优势甚至让它拥有一定的品牌溢价。因此综合来看的话，消费者还是会更愿意选择元PLUS。当然，这只是猜测，具体销量情况还是要看数据。
