1月24日，长安新能源再获B轮融资，本次共募集资金49.773亿元，超计划融资近20亿元，为长安新能源开启新一轮产业竞争注入了全新动力。
根据规划，5年内长安汽车将推出20款全新智能电动汽车，满足新人群全场景需求。到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%。到2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
长安汽车新规划的出台，意味着2017年10月份发布的“香格里拉”计划彻底失败，原计划内容：计划投资1000亿元发展新能源汽车业务，到2025年全面停售传统燃油车，成为国内首家提出禁售燃油车的车企。“香格里拉”计划也让国内其它车企和媒体对长安汽车刮目相看，不过，也对长安汽车盲目自信的规划表示过怀疑。
现在终于尘埃落定，长安汽车当年的“香格里拉”计划就是个笑话，现在看来就是用现实来啪啪打脸啦！
长安汽车喜欢放狠话已经不是第一次了，如果再往前看，2015年3月，当时新能源汽车刚刚兴起，长安新能源凭借国企背景，占尽各项资源优势，长安汽车发布新能源规划，预计到2020年，长安新能源汽车累计销量为40万辆。
而根据乘联会数据统计，2020年长安新能源销量仅为1.8万辆，同比下滑35.3%。2021年长安新能源全年累计销量为7.65万辆，这样的销量还不如造车新势力3强的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车全年累计交付量多，销量实在有点惨不忍睹。
面临一次又一次的战略规划的失败，长安汽车好像有点想明白了，开始务实了，才有了新的战略规划，就是文章开头的内容，不再停售燃油车，而是燃油和新能源共存，新能源车型占比也仅是三分之一，但愿，这次长安汽车可以跟上新能源行业整体变革的步伐，不会掉队。
根据媒体相关报道，2022年1月24日，长安新能源总经理邓承浩的介绍，长安新能源新的目标是2025年销量达到70万辆，努力做到“世界一线主流电动车品牌”。
我们再来看下长安汽车自己发布的2021年新能源汽车的销量，长安奔奔E-Star年度销量突破7万辆，如果仅看单款车全年销量还真是不错，但是其它车型长安汽车并没有公布，对比乘联会发布的2021全年新能源销量7.65万辆，可以看出其他车型销量寥寥无几，非常差，这也是长安汽车不公布其它新能源车型销量的主要原因。
长安新能源没有销量，造成目前的尴尬局面，原因很多，之前我们也有过详细分析，今天我们再简单说下。
首先，长安汽车缺乏技术创新，特别是新能源板块，还用老燃油车的传统来生产和销售以及服务，例如：长安奔奔一款燃油老车型，长安汽车可以用在新能源板块N多年，截至目前还在用。
其次，长安新能源可谓是“起了个大早赶了个晚集”，早年国企得天独厚的优势，被长安汽车全部错过了，优势变为劣势目前就是长安汽车的窘境。
