特斯拉Model 3
获得业界广泛认可并堪称智能汽车开创者的，还得说特斯拉。特斯拉从创建之初便以出色的智能实力著称。从自动驾驶计算机的硬件来看，特斯拉一直走在前列。根据业内人士预测，类似特斯拉搭载的“全自动驾驶计算机”电子平台是未来智能汽车的关键，只有它才能负担起自动化驾驶中的庞大数据。
以Model 3为例，其搭载的Autopilot自动辅助驾驶功能与其他车企所采用的的“雷达+摄像头”的自动辅助驾驶解决方案不同，Model 3的自动辅助驾驶功能是基于“多摄像头+计算机视觉算法”方案，目前已经实现特定场景下的L4级别自动驾驶。
蔚小理
从自动驾驶领域的领跑者特斯拉到国内蔚小理，各大车企都在不断突破，构建自己的护城河。如今这头部三家车企已经越来越自信，无论是蔚来的客户经营、小鹏的智能体验还是理想的产品定义。
坦白说，智能电动汽车是个十项全能比赛，核心竞争力绝非某个单一层面，而是全程体验，要围绕用户全程体验构建体系竞争力。也是在这一理念下，蔚来汽车正在强化用户的综合优势。小鹏的智能路线同样加速向前，小鹏汽车第四款车型全新智能旗舰SUV小鹏G9也正式全球首发亮相。小鹏的全智能竞争策略同样在加速形成。理想汽车则是作为单品爆款的代表，10月28日，第十万辆理想ONE在理想汽车常州基地正式下线，这是继蔚来、小鹏之后，又一新势力品牌量产数量突破10万辆。
可以说，蔚小理三家头部刚好切中的是用户、技术、产品三大核心环节，留给后来者发挥的空间已经越来越少。没有最好的，只有更适合，现在智能汽车这条赛道越跑越宽，新玩家也越来越来越多
百度造车
百度与吉利的汽车合资成立公司“集度”，集度汽车运营负责人罗岗在2021中国汽车产业峰会上明确表达了集度的目标是打造一款汽车机器人或者智能化汽车，而不是一款电动车。而这款汽车机器人需要具备三个特征：自由移动、自然交流、自我成长。相信这三点，以后将成为智能化汽车或者汽车机器人的核心竞争力。
自由移动：对应的是具备L4级自动驾驶能力，意味着可以实现大多数复杂场景下的无人驾驶；
自然交流：对应的主要是语音识别以及更深层次的智能交互。或者通俗点说，汽车机器人很有眼色，可以根据车主的指令、动作甚至眼神来执行相应动作；
自我进化：汽车机器人必须要具备自我进化能力，这样才能满足车主更多的个性化需求。除此之外，通过对于道路等复杂场景下的学习和进化，可以适应更多场景。
随着越来越多传统车企和互联网公司加入造车大业，“智能化”无疑是大家竞争的焦点。互联网巨头软件开发能力很强，并且跨界已经成为了潮流。这种情况下，集度、小米今年都宣布造车，让我们一起期待下下一步车企将给我们带来怎样的惊喜。
