提到蔚来，你会想起什么？是他们创始人所说的：“他搞不懂当代人为什么还买汽油车”，还是“蔚来要做中国的BBA”。说实话，蔚来旗下的ES6，乃至ES8都有着不错的产品力，而且换电设备也比较方便，但是不可否认品牌溢价太高了。
而就在最近，蔚来旗下的首款中大型轿车——ET7已经即将要进行交付，其指导价达到了44.8万-52.6万元，那么这款车到底有什么突出的实力呢？一起来看看。
要说卖点，我们先拿这款ET7的定位和定价来看，ET7的定位是中大型纯电轿车，而且作为纯电车型它的起售价达到了44.80万元，顶配更是突破了50万元，那么基于以上这些我们来看它的卖点都有哪些。
首先在50万元以内，它是首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车，正如创始人李斌所说，对于一款车的高级别自动辅助驾驶来说，激光雷达是不可或缺的一部分。而这款车的激光雷达在车顶上一眼可见，除此之外，分布在两侧的摄像头也内嵌在车顶，看上去像是长了两个“犄角”。
当然除了它的这些激光雷达以及摄像头等硬件设备之外，还有拥有一个强大算力的平台。蔚来ET7采用的是4个Nvidia的Orin芯片平台，相对于此前的英特尔芯片平台来说，这个平台能够处理的信息量更大，同时还具有更大的储存空间，基于这些，也使得蔚来ET7的驾驶辅助能力进一步提升。
当然作为消费者，你要知道此次蔚来的NAD自动驾驶系统需要按需进行订阅，每个月的费用在680元左右。类似于特斯拉，标配所有的硬件系统，消费者可进行自身的需求进行订阅使用。
作为一家主打“豪华，高端'的造车新势力来说，100度以下的电池远没有技术挑战和噱头用来宣传，所以这次的重点在于发布的全新的150度的固态电池包，只不过现阶段还没有正式搭载，而预计在后期推出并搭载在ET7上面，可以实现超过1000公里的续航能力。
而目前所搭载的电池组为70度和100度电池版本，其续航分别达到了500km和700km，这在目前来说也仅是比较平均的水平，当然还不算打折率。
在性能方面，创始人李斌不止一次的宣传ET7豪华车的定位，并且强调豪华车必须配备前后双电机，而ET7也是如此，这就使得它的性能较强，0-100km/h的加速时间为3.9秒。当然这还得是在运动+的模式下，而在该模式下，你就不要奢望兼顾到续航了。
除了以上这些能让它得到“豪华车”的声誉之外，营造出来的内饰氛围感也丝毫不差，即便是跟宝马5系或者奔驰E级对比也是不落下风。
而在乘坐空间方面，ET7更有着越级的表现，尤其是对于后排的乘客而言，跑长途还是城市通勤都有着不错的表现。
ET7确实是一款好的产品，它区别于传统豪华车型，在体验感上给到用户的感觉更新鲜，但是一组电池+四个轮子，还有一套自动驾驶技术，就真的能够卖到50多万吗？
