2月10日，福特开始向客户交付首批E-Transit电动货运车，官方表示，该车的长期非常值得期待，目前手上还有来自300个客户的10000个订单。为了庆祝这一标志性事件，福特专门公布了一支E-Transit生产过程的视频。
福特Transit大家应该很熟悉，和国产的福特全顺是姊妹品牌。相信不少从事物流行业的小伙伴都知道，该车一般是用于运输少量货物，外形类似超大号的面包车。Transit是欧洲最受欢迎的一款小型厢式货车之一，国内不少物流公司也大规模装配此车型。
除了商用货运，Transit还有其它特殊版本，比如Sportvan运动版、拉力限定款等，用于海外的一些货车拉力赛事。值得一提的是，福特曾推出过Transit插电混动版，于2019年上市，但在国内似乎没有该车的身影。
小雷从福特公布的视频中发现，E-Transit其实就是Transit的油改电版本，除了动力系统与车头格栅设计外，与传统燃油版几乎没有区别。Transit燃油版用的是柴油，排放污染比一般汽油车相对严重一点，但也因此获得了更强的动力与运输性能。福特推出油改电版本的E-Transit，应该是顺应相关规定，为节能减排做贡献。
在E-Transit诞生之前，全球性商用车队零排放方案供应商LightingElectric曾为福特Transit提供电池动力传动套件，其配备了一款液冷锂离子电池，最大续航里程为150英里（约241.3千米），放在今天肯定是不够用的，小雷认为E-Transit应该会配备了更成熟的动力系统。
不仅福特，在电动货运车领域发力的还有比亚迪等厂商，旗下电动厢式货车在海外市场均获得了不错的口碑，既满足了日益旺盛的货运需求，同时也做到了节能减排。
目前来看，各个国家为了早日实现碳中和目标，纷纷要求车企在规定时间内完成电动化转型，在小雷看来，E-Transit是响应节能减排号召之下的产物。相比之下，作为电动汽车的头部企业特斯拉，Semi卡车还未量产，也没有电动厢式货车产品，这方面还得跟福特学习学习。
