SUV在中国市场一直有着不错的地位，随着消费者对汽车需求的变化以及要求的提高，中型SUV也成为了众多车企布局的重中之重。2月14日，江铃福特科技旗下全新中型SUV——福特领睿正式开启预订，预售价15.88万元-18.88万元，这款车一出现就以高颜值和出色产品力吸引了不少人的目光，在20万元级SUV市场中也掀起了不小的“波澜”。
由于国家三胎政策开放以及国内实际用车环境，空间和实用性、驾驶性更加平衡的中型SUV会成为更多家庭的选择，而这也是各大品牌厮杀争夺的红海战场。虽然这个市场中各路山头林立、豪强云集，但20万元级的合资品牌主要还是以本田CR-V、丰田Rav4这类紧凑型SUV为主来进行布局，福特领睿以中型SUV的级别杀入，并且在设计、智能化方面有巨大后发优势，很有可能形成降维打击，成为这个圈子的最强挑战者。
领睿的胜算到底有多大，还是要通过多方面的横向对比才能得出结论。这里我们选取了福特领睿EcoBoost170尊领型PLUS（预售价18.88万元）与该市场里的标杆车型本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版（指导价20.78万元）进行对比。
在动力总成方面，领睿与CR-V都搭载了1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，CR-V发动机最大功率142Kw，最大扭矩为243N·m，匹配了CVT变速箱。而领睿发动机最大功率125Kw虽然稍低于CR-V，但可输出260N·m的最大扭矩，匹配上与宝马X1一样同样来自麦格纳的7DCT湿式双离合变速箱，动力性能和驾驶感受会更有优势。
空间也是购买这个级别SUV的消费者最为关注的方面，本田CR-V长宽高为4621*1855*1689mm，轴距为2660mm，而领睿的长宽高为4630*1935*1706mm，轴距为2726mm，通过数据就可以很明显就能看出领睿在空间上的优势，并且领睿的1935mm车宽是中国目前在售同级车中最宽的，同时它还有177mm同级最优膝部空间以及295mm同级最优过道，增强用户的乘车舒适度。
在智能科技方面，福特领睿真正体现了后发优势。先来看领睿的悬浮一体式双12.3英寸智联屏，比CR-V的7英寸中控屏显示内容更清晰更丰富，满满科技感，内置最新腾讯TAI 4.0系统，从腾讯生态层面提升了智能化，打造真正的智能座舱，支持语音控制，可实现AR实景导航、福特派App手机互联、OTA在线升级等功能，此外，领睿还提供微信车载版，随时随地都可以语音回复，在行车安全的前提下，极大提升用户便利性，还可以将车辆位置分享给好友，也可以通过微信直接发起导航，人性化程度很高。比起领睿，CR-V其实并没有智能座舱，车机系统也很简单，如果说领睿的车机系统是iPhone，那么CR-V的车机系统还停留在功能手机时代。
再看两辆车的驾驶辅助功能，领睿标配的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与CR-V搭载的Honda Sending，同样具有ACC全速域智能自适应巡航控制、AEB智能感应保护、LKA车道保持辅助等多项更能，但领睿比CR-V多出了特斯拉同款DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）以及宝马同款50米循迹倒车辅助等，科技感更强，安全性更高，用户乘车有多项驾驶辅助在手，路途更加轻松无忧。
即使不看空间与智能性，光是外观领睿就已经战胜CR-V一大截。考虑到现在很多年轻人购车时也会偏向SUV，因此领睿在外观设计上更加潮流化，体现了“势能美学”的设计理念。大气、犀利的前脸设计拉高视觉焦点，张力十足，“内凹式”腰线设计凸显出力量感与流畅性，尾灯采用家族式三柱型LED流水尾灯，CR-V外观也属于耐看型，但是上市时间也比较长且一直没换代，因此显得更加中规中矩，并不算亮眼。
本田CR-V可以说是目前20万元级SUV市场的标杆和缩影，其他主销同类合资产品如丰田Rav4、大众探岳、日产逍客等产品特点和CR-V都十分接近，都是紧凑型SUV、都拥有不错的实用性，但是在智能化、科技化方面已经和时代有一些脱节，但还算可观的销量让这些车型安于现状，缺乏在产品上突破的动力，而新晋“挑战者”福特领睿的到来，无论从车型级别还是智能科技化程度方面，相对传统豪强具备很强的后发优势，福特领睿在智能化、科技化方面丰富的功能和配置或将搅动20万级SUV竞争格局，引发各家“科技装备竞赛”。
