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国产奥迪A7L销量不佳,取消溜背是自作聪明

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国产奥迪A7L销量不佳,取消溜背是自作聪明

  奔驰宝马奥迪三家豪华品牌在中国市场上赚得盆满钵满,尤其在豪华市场完全有三分天下的态势,随着对中国市场的重视程度越来越高,这几家豪华品牌也有意设立更多的合资厂,比如奥迪汽车除了一汽奥迪之外,如今已经布局了上汽奥迪。这个新合资品牌拿出的第1张王牌就是国产化上汽奥迪A7L,也就是很多老车迷心心念念的A7系列。

  原本上汽奥迪A7L热度很高,而且被给予厚望,是一款能够走量的车型,但是从最近公布的销量数据来分析,上市第1个月表现不佳,仅仅拿下了316台有效订单。要知道这款车上市之前的铺垫很下功夫,不仅请到了肖战代言,还专门推出了先行版拉升热度,结果单月300多台的数据就有点尴尬。

  为什么奥迪A7L没有火起来?从很多角度来分析,首先还是这款车比较年轻,虽然宣传力度不错,但是依然有大量消费者不知道上汽奥迪的存在,这需要一个爬坡的过程,不可能刚一推出就直接爆红。

  另外一个很重要的原因是奥迪A7L在设计方面有所收敛,本来海外版本奥迪A7是主打运动的轿跑车型,尤其车身侧面采用的是标志性溜背车顶风格,运动氛围直接拉满。但是国产化之后,取消了溜背设计,变成更常规的三厢轿车风格,虽然保留无框玻璃以及扁平化车身,但是给人的感觉就没有那么激进,这就属于是自作聪明,可能上汽奥迪是想迎合一些商务人士,但这种风格直接就会劝退追求运动个性外观的消费者。

  价格定位也是硬伤,由于上市时间比较短,全新上汽奥迪A7L几乎不存在优惠,起步低配定价就达到45.97万,如果想选择3.0T版本,那么价格门槛更是直接拉升到59.97万,价格区间跨度很大,在没有优惠的情况下,对比奥迪A6L就显得没有那么香,虽然买豪华车的消费者普遍都不差钱,但是也不会直接忽略掉性价比。

  其实这款车就是为了走量,才和奥迪A6L显得同质化,差异感没有拉开。尺寸定位当然是没有槽点的,国产拉长之后总长度已经达到5米上,轴距更是在三米上,后排空间体验非常出色,这就是放弃极致运动,追求大空间高级感,整体思路确实符合中国消费者的习惯思路,但是要知道现在年轻消费群体正在崛起,随着年轻人越来越懂车,追求长轴巨大空间反而没有那么突出了,越来越多的人开始追求原汁原味操控质感,所以国产化奥迪A7L改成这个样子有点画蛇添足。