1月11日消息，国内造车新势力公司小鹏汽车宣布涨价，涉及涨价的车型包括小鹏P7、P5以及G3i等系列。
小鹏P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42-40.99万元；全新P5全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为16.27-22.93万元；SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为15.46-19.32万元。
小鹏汽车此次涨价的主要原因就是2022年新能源汽车的补贴在2021年的基础上退坡30%，这项政策已经于2022年1月1日执行，但小鹏汽车曾公布一个“限时保价策略”，宣布2022年1月1日至1月10日购车的用户，仍然可以享受2021年的零售价，即30%的退坡差额将由小鹏公司承担。
蔚来汽车此前也曾发布类似的保价政策，不过他们的时间更长一些：
蔚来称2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6及EC6，且在 2022 年 3 月 31 日前提车的用户，仍可按照 2021 年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来汽车承担。
其实新能源汽车涨价已经是大趋势，原因有三：
第一、2021年汽车行业一直受到芯片供应短缺的困扰，小鹏汽车董事长何小鹏甚至曾公开表示，“谁能给我芯片，我就请谁喝酒”，网上也曾曝出理想汽车加价800倍从黑市购买芯片的传闻，虽然被理想汽车否认，但也能体现出芯片短缺问题的严峻形势。
第二、从补贴退坡到补贴消失，已是定局。财政部2020年发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，2020年到2022年补贴标准分别在上一年的基础上退坡10%、20%和30%。且新能源汽车的补贴将在2022年彻底结束。
第三、新能源专属车险上线，特斯拉和蔚小理相关车型的保费也有所上涨。据《中国消费者报》调查发现，“部分高端车型价格有所上涨，大部分车型基准保费下降”，但整体还是有小幅上涨。
这三重因素叠加下，让新能源汽车行业在2022年价格上涨成为大概率事件。
除了小鹏汽车外，特斯拉中国也已经于2021年12月31日宣布涨价，特斯拉中国官网显示Model 3后轮驱动版价格调整为26.5652万元，较此前售价上调1万元；Model Y后轮驱动版价格调整为30.1840万元，较此前售价上调了2.1088万元。
在2021年蔚小理三家公司的交付量均超过了9万辆，接近10万辆大关，这是他们在芯片短缺、补贴退坡20%的情况下完成的出色业绩，其中小鹏汽车实现了9.8万的交付量，是2020年交付量的3.6倍。
不知道2022年，这三家公司的交付量是否能维持高速增长。
