技多不压身，自从美国修改半导体市场新规后，华为便从多个领域出发，积极开辟新战场，拓宽营收渠道。除了欧美地区，日本正成为华为的新兴市场。2022年1月15日消息，日经新闻报道，华为将于2022年3月开始在日本销售可用于再生能源储存的大型电池系统。
可能有些朋友会问：“日本的电池产业十分发达，为何会选择和华为合作呢？”。答：日本摆脱化石燃料的需要，满足人们不断增长的能源需求。随着人们环保意识的增强，绿色产业逐渐成为未来科技产业发展的主流趋势，而这过程离不开新能源的支持。
拿日本的汽车产业举例，汽车产业是日本主要的经济支柱，美国前十大畅销车型中，有七款都是日本车，最新数据显示：日本汽车占全球汽车市场的40%。凡事都有两面性，占比多、基数大的日本汽车，大多数都是传统能源汽车。这让日本智能汽车的供给链转型变得十分复杂。再加上我国与美国的电池产业在电池市场份额的不断提高，给日本的电池供给链造成了不小的冲击，日本索性将重心从电池搬至汽车零部件、整车制造链中。这便造成了日本在新能源汽车电池上过度依赖进口。
回到大型储能电池这里。与汽车产业一样，目前日本的能源供给大多都是来自煤炭、石油等传统能源，而这部分能源基本上是不需要电池和储能器的。也就是说，日本关于新型能源电池的基础建设并不完善。来得早不如来得巧。华为为了解决我国在能源、重大数字建设领域对国外的过度依赖问题，组建四大军团。朝着港口海关、交通、光伏新能源、数据能源领域前进。而这正好能够满足日本当前能源转型的需求。
据了解，宁德时代等电池制造商将成为华为出口日本电池系统的主要小型电池组供应商。华为的任务是将采购到的小型电池组集合成集装箱大小的单位，每一个“电池集装箱”能够储存2000千瓦时的电能。2000千瓦时，什么概念呢？大约是标准家用电池的200倍。值得一提的是，这个数值不是固定不变的，华为可以根据买家的需求进行调整。
事实上，华为并不是第一家向日本出售大型电池项目的企业。自2021年起，特斯拉便抢先一步，向日本销售自己的大型电池项目。日本专家表示，随着华为的入驻，日本国内的本土企业所面临的竞争压力将会更大。中企、美企的进入，会对日本国内的竞争对手带来重大的威胁。日本表示，目前特斯拉、华为已经在日本提供较小的家用电池系统。华为供货的日本大型新能源电池，其市场前景如何呢？
首先让我们了解一下大环境。各国对可再生能源需求量的不断增长，让电源的稳定供给显得尤其重要，再加上风能、太阳能等可再生能源本身存在的不可靠性。提高了负责间歇性稳定电力供应的电池存储的地位。此外，日本提出的到2030年，可再生能源占能源发电量36%到38%的目标，也肯定了临时存储设施的重要性。
华为日本分公司总裁James Chen表示：日本北海道是个十分有前途的市场，在那里有很多可再生能源发电的潜力。不过电网容量缺乏，再加上北海道有关大型电池储能的相应设施比较欠缺，这给华为创造了机会。James Chen称：华为希望在日本实现“快速发展太阳能发电技术并降低成本”。
但有一点需要注意，对于华为来说，此次的“北海道之行”并不会像预想中的那么容易。特斯拉将会成为华为“北海道之行”的最大竞争对手。2021年11月，电力供应商J-power在广岛设立了特斯拉存储系统。面对市场前景广阔、潜在价值高的日本大型电池供应项目，特斯拉显然不会轻易放过这块“蛋糕”。此外，日本也有自己的大型电池系统生产商，例如NGK Insulators和住友电气工业公司。
虽说日本本土公司目前因成本过高导致项目暂时没有较大的进展，但日本并没有放弃对大型电池存储项目的研发。矢野研究所提出，日本必须要培养自己的大规模存储系统生产商和汽车电池生产商。
三菱研究所数据显示，2019年，日本制造工业使用的固定式电池成本在每千瓦时13392元人民币。特斯拉日本公司为每千瓦时2798.4元人民币，华为的目标是在特斯拉价格的基础上使其设备在价格上更具竞争优势。但日本内阁在2021年10月份制定了将大型电池的建设成本降低到原先成本的四分之一左右。这给日本未来大型电池存储市场的走向带来了更多的不确定的因素。
不管怎么说，华为这次获得日本大型电池储能项目的青睐，将会缓解华为因消费者业务发展受阻给公司造成的营收压力。此外，负责日本电池储能项目对于华为来说也是一次难得的机遇，有利于推动华为新能源产业的发展。通过实践发现问题、解决问题，提高华为绿色新能源技术的发展速度。
