从2021年开始，在国家相关政策扶持的推动下，换电模式逐渐被市场认可，东风、蔚来、上汽、吉利、长安等多个整车制造商都已切入换电赛道，而动力电池“巨头”宁德时代在2022年的强势介入，更是让这个昔日被“冷落”的换电赛道变得热闹非凡。根据机构预计，至2025年，国内换电站新增数量达到9000座以上，国内新增换电设备需求达到120亿元。
当然了，今年强势宣告“入场”的有实力“选手”并非只有宁德时代，《汽车通讯社》最新获悉，由吉利汽车和力帆科技共同组建的拥有独立生产资质的汽车公司——重庆睿蓝汽车科技有限公司（以下简称睿蓝汽车）已经于日前完成工商注册登记手续，并正式落户重庆市两江新区。
先让我们来回顾一下这家新公司的由来：2021年10月，吉利汽车集团CEO淦家阅在“智能吉利2025”战略发布会上，首次提出将推出全新“换电出行品牌”；同年12月，吉利汽车和力帆科技联合宣布，双方各出资3亿元设立合资公司；2022年1月1日，以“唤醒自由力2022”为主题的合资公司换电车系全球征名活动展开；1月24日，合资公司定名为“睿蓝汽车”。
据介绍，睿蓝汽车将依托吉利汽车强大的技术优势，拥有完整的研、产、供、销体系，定位于新一代换电出行新势能，从事汽车领域的研发、销售和运营业务。需要指出的是。这家新公司的研发并不只限于换电车型，这也给业界留下了更多的想象空间。
依托于两大车企的优势互补，睿蓝汽车的发展重点将聚焦换电产品和换电服务的落地。与部分友商只面对C端用户不同，睿蓝汽车未来将快速布局换电市场，基于自研换电平台研发新产品；在B端和C端共同发力，并推出多种动力形式车型解决不同用户的出行痛点。在B端市场，针对网约出行领域，睿蓝汽车将主打“运营成本低”与“最省电”的卖点，以换电新生态、新技术，为用户省时省力，提高运营效率；C端主打“自由力”与“幸福感”，以更高效的换电服务，解决新能源汽车消费者的核心痛点。
睿蓝汽车后续后续还将基于GBRC（Global Battery Rapid Change）换电平台，睿蓝汽车将规划覆盖轿车、SUV、MpV，甚至物流车、轻卡，完全满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。并将以重庆为品牌“大本营”，将换电站“辐射”全国重点城市进行扩建，力争到2025年，到2025年，实现在全球100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。
《汽车通讯社》了解到，吉利汽车在重庆的换电布局并非“心血来潮”，早在2017年，吉利科技就开始研究换电新能源模式，经过三年的研发，吉利换电模式的首座示范站于2020年落地两江新区礼嘉智慧公园。该双仓式智能换电站占地约126平米，内置39个充电仓位，车辆可在站内极速换电，单个站每天可服务达到近1000车次。这一智能换电站是基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化的换电技术平台，可适配多种车型，更利于市场普及，具备换电、充电、监控、消防、智能温控、电池维护保养等功能为一体的智能补能终端，可向新能源汽车用户提供安全便捷、高效可靠的补能服务。
安全性能高是吉利科技开发的智能换电站的特点之一：该换电系统中的锁止机构、水循环快换组件等关键零部件，单个部件均接受了超16000次的耐久测试，确保换电系统可以达到十年以上使用寿命。与此同时，换电系统还实现了车、站、电池、云全程智能网联，配合三级消防系统，能够全方位预防危险事故的发生并最大限度减少运行故障，让换电更安全、更高效。
另一方面，力帆科技为了切换赛道，对整车生产线进行了15项大型改造，同时，为保障换电新车型的顺利量产，吉利科技还导入了先进的质量控制体系，并对生产制造环节进行全面的信息化改造，目前已投产和规划了多款适应市场需求的换电车型。
新能源是汽车产业转型发展重要方向，换电模式则是新能源汽车发展新风口，据悉，睿蓝汽车品牌以及相关的产品信息将在2022年上半年正式发布，这一系列快、准、稳的品牌动作，足以彰显吉利入局换电赛道的信心和野心。
