在德尔塔、奥密克戎不时作乱的2021年，社会各行各业涌现出非常多令人破防的感人瞬间。在这场没有硝烟的战役中，我们怀揣着必胜的信念。正如前几日亮出国徽的淳朴牧民大叔，更是让人们感知到了信仰的力量。
在作为国民经济支柱型产业的汽车产业，中国车企同样怀揣着将中国汽车做大做强的坚定信仰。近几年，得益于科学技术的突飞猛进，这股力量愈发明显和强大。中国民营车企吉利汽车，就交出了一份令人欣喜的成绩单，展现出强大的发展韧性和内生动力。
上市14个月，销量超15万辆，这是吉利星瑞取得的市场成绩。近日，吉利星瑞与大众汽车旗下老将速腾在严寒环境中，展开了一场正面硬刚。
在零下20℃的黑龙江绥化市，星瑞与速腾为“全能家轿MVP争夺战”蓄势待发，通过制动（AEB）、圆环竞速、极限驭重三项考核一决高低。
在AEB测试中，两车分别以相同速度，向假车固定障碍物行驶。根据现场测试结果，速腾在30km/h测试中成功刹停，但在40km/h时速下因接触假车障碍物而遗憾退出挑战。星瑞则成功完成了30km/h-45km/h三轮测试；刹停的同时，其仪表盘还有图像及声音预警提示、自动开启双闪，刹车后也没有出现溜行打滑现象。
虽然星瑞与速腾均搭载了AEB预碰撞系统，但仔细对比发现，星瑞比速腾多搭载1颗单目摄像头，从而令识别更加精准。此外，星瑞配备了贯穿式双膜片真空助力器和ITT无铜刹车片组合，正常路面100km/h刹停仅需34.66m。
在第二项圆环竞速中，测试场地为厚45cm、直径200m的冰面。经过数十轮挑战，星瑞的最佳圈速为33.27s，速腾为34.45s；并且在平均圈速上，星瑞更是以将近2s的优势领先速腾。
同时，得益于CMA架构赋予的低重心底盘设计，以及线控底盘和DP-EPS转向助力系统，星瑞转向更加精准，且兼备驾乘舒适性和运动驾控性，动力充沛下还具有更强的抓取力和更好的弯道操作性，从而带给驾驶者更充足的信心。
在最后的权限驭重项目，两车在抓地力极低的冰雪路面，分别拖拽300斤-1000斤负重递增进行直线加速测试，以检验负重能力和直线加速能力。
经过分组多轮测试，速腾由于搭载排量相对较小的1.4T+7DCT，在后期负载越重时，驾驶过程明显吃力，油门开度越来越大；尤其负重超1000斤时，加速过程中车身出现严重偏移打滑现象，为了安全遗憾退赛。
而星瑞则凭借动力更强的2.0TD发动机和高强度车身，比速腾更为从容。随着负载加重，星瑞加速时转速并不需高攀升就能带动车辆前行，并加赛成功挑战1360斤、1380斤以及1400斤负载，从车辆驾驶状态上判断仍有继续增加负重的潜力。
从上述三项挑战结果来看，星瑞在安全性能、动力、操控等方面的表现有目共睹，产品实力丝毫不逊甚至赶超主流合资车型。而扎实的产品实力也奠定了销量基础，星瑞自上市以来一直保持着月均过万的稳健态势。伴随越来越多吉利高端车型走进“冰雪世界”，吉利汽车北方市场或将破冰。
当然，除了扎实的产品力，星瑞也开展了丰富多彩的用户体验活动，以更深层的情感联结积累下良好口碑。
复杂多变的经济社会环境，不会成为勇敢挑战、奋力奔跑者的借口，吉利星瑞已加速跑进热门家轿之列。凭借高配车型销量占比66%，平均成交价超13.4万元的成绩，星瑞填补了中国品牌在12万元以上轿车市场的长期空缺，站稳了对垒合资家轿的阵地。
