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今年将成新能源汽车“极大年”

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今年将成新能源汽车“极大年”

  2022年伊始,各大造车新势力及新能源品牌,都争先恐后地晒出了上一年的成绩单。在2021年这个新能源汽车成为车市主流的年份里,以新能源车型为主力产品的品牌都取得了惊人的成绩。

  新势力成绩创新高

  小鹏汽车在2021年坐上了造车新势力的头把交椅,小鹏汽车发布数据显示,全年累计总交付量达到98155台,为2020年的3.6倍;2021年蔚来交付新车91429台,同比增长109.1%,连续两年翻番;2021年理想ONE(参数|图片)总计交付90491辆,同比2020年增长177.4%;2021年哪吒汽车累计交付69674台,同比增长362%;威马汽车2021年全年累计交付44157辆,同比增长96.3%;零跑汽车2021年累计交付43121台。

  除了已有多年上场经验的“造车新势力”,不少今年才投身入场的新品牌,也骄傲地公布了近期销量成绩。1月1日,极氪智能科技公布了旗下豪华猎装轿跑ZEEKR001最新的交付数量:刚刚过去的12月,ZEEKR001共计交付3796台,环比增长88.7%。自2021年8月启动交付,岚图连续五个月实现环比上涨,累计交付6791辆岚图FREE。

  在汽车行业中,常常有一个“10万辆”的说法。由于零部件采购、生产线、技术工人等方面的规模效应,能够达到10万辆级的生产规模,才能让一家汽车厂商健康地发展。当然,高利润的超豪华车型与超跑品牌例外。理想汽车的创始人李想也曾表示,“10万辆是新势力的生死线”。

  在2021年新能源汽车销量暴涨的大势下,“蔚小理”也取得了优秀的成绩。尽管三家品牌都没有突破10万辆大关,但“蔚小理”相对较高的售价保证了其不低的利润额,已成功进入健康发展空间。

  今年将成新能源汽车“极大年”

  让新势力们在2021年有着优秀成绩,还是得益于新能源汽车整体销量的增长。最新数据显示,2021年1月至11月新能源汽车累计销量251.4万辆,同比增长178.3%。仅以前11个月的销量,就已大幅超过了此前行业分析人士所预估的销量。

  关于今年新能源汽车销量情况的预计,专家也作出了更乐观的估计,今年将成为新能源汽车的极大年。今年的新能源汽车市场如此被看好,主要源于几大利好局面。

  新能源车型正在广泛地被消费者所接受,新能源汽车的渗透率也从原来的不足10%达到了2021年底的接近20%。

  记者从身边的消费者了解到,不少持币待购的消费者已经从原来的观望,到如今开始主动咨询新能源汽车。

  尽管今年的新能源汽车补贴汽车将有退坡,却是新能源补贴的最后一年,将从一定程度促使汽车厂商,推出更多更具竞争力的新能源车型产品。

  除了渗透率的大幅提升,以及最后一个新能源汽车补贴的年份,还有行业投资周期与市场的匹配。

  动力电池及所搭载的各种智能设备是新能源车型的主要成本,2021年新能源市场的火爆,让这些板块的投资也非常火热。这些投资落地转化为生产力之后,将促使新能源车型成本更加优化。

  新能源汽车补贴政策调整

  据央视 财政部、工业和信息化部、科技部和国家发展改革委日前联合发布通知,对新能源汽车购置补贴技术指标体系、政策终止日期等多方面进行了明确,通知从2022年1月1日起实施。

  根据通知,为创造稳定的政策环境,保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。同时,坚持平缓补贴退坡力度,2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。

  通知明确,2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

  此外,工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制,定期汇总起火及重大事故信息,加快建立车辆事故报告制度,对于隐瞒事故信息、不配合调查的,视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。