当汽车市场受到年轻化、个性化以及消费升级的影响,在需求旺盛的紧凑型轿车红海市场,消费者对于家用车的要求,早已从过去的经济耐用、整体均衡,转变为在设计、智能以及驾驶等多方面都能满足多重诉求的全能车,并且最重要的是还得兼顾到质价比。
正因为此,我们看到很多稳扎稳打的中庸化车型都受到了冷落,其中不少还是过去销售火爆一线明星车型。
而为了迎合当下的消费潮流,越来越多车企都纷纷推出了运动型家用车,不过很多产品只跟风到了表面,但是没有真正能突出自身价值的内涵。
最近,有一款顶配都不到十万的中国品牌轿车,却成为消费者眼中的香饽饽,它就是凯翼首款轿车产品——轩度。
除了价格足够亮眼,其实轩度(参数|图片)本身也有许多地方能吸引到消费者,那究竟它有着怎样的魔力?
法拉利设计师操刀的家轿
我们都知道,与他人会面,能否给人留下深刻的印象,很大部分原因来自样貌,同样汽车的外观设计也尤为重要,因为这会关乎到之后的营销。
作为凯翼品牌的首款轿车,为此凯翼请来了意大利设计大师罗威·维麦什为轩度主导设计。
或许很多人未曾了解过罗威·维麦什,但是大部分人肯定都知道玛莎拉蒂总裁(参数|图片)、法拉利458(参数|图片)、法拉利FF(参数|图片)等意大利名车,这些车型都是出自罗威之手。
在设计之初,为了让凯翼轩度能展现出是一台贴合中国消费者审美的车型,罗威并没有只采用欧洲的艺术理念,而是把东西方设计美学的优势结合起来,最终凝练出“中西极简美学”设计理念。
具体来看,凯翼轩度的车头使用了同级少有的双层格栅,格栅内有多组如瀑布状的点阵镀铬装饰,给人的视觉效果非常震撼,再搭配上内部还有四条撞色的点缀以及凸出的下唇,又为车辆带来更多的运动气息。
不过,最让印象深刻的还是贯穿双层格栅的L型日间行车灯,点亮后的效果真会给路人一种攻击性很强的压迫感。
当然,不只是前脸设计的有运动感,在车身侧面和尾部同样有竞技性的感觉。
侧面上扬的腰线,从前翼子板延伸到尾灯处和四轮红色的卡钳,营造出年轻人喜欢的低趴感。
至于尾灯虽然没有使用到流行的贯穿式尾灯,但四组灵感源自青铜器上回字纹的狭长LED尾灯,也能凸显出贯穿式尾灯扩宽横向视觉的效果,但是结合小尾鸭讲真尾部还有些像阿尔法·罗密欧。
所以,在市场车型同质化严重的当下,凯翼轩度用最简洁纯粹的线条,就勾勒出融合了中西方美学为一体的造型,这就是法拉利设计师操刀的家用车的样子。
不过,相比外观,这个级别的内饰布局设计,才是最考究设计师实力的部分。
凯翼轩度的车内延续了外观简单纯粹的风格,整个中控区域向主驾一侧倾斜,座椅也使用到了一体式运动座椅,使得整个内饰能人一种个性年轻感受的同时,也能为驾驶者带来更好更安全的驾驶体验。
在智能化的应用上,凯翼轩度也紧跟时代的步伐,7英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏、多功能方向盘、网联车机系统等装备的配备,让凯翼轩度拒绝平庸化,成为10万级家轿中最能彰显个性的新生代代表。
讨好年轻人 智能科技必须在线
除了用高颜值的设计来博得消费者的关注,在这个汽车内卷化严重的时代,明码标价的丰富配置,也逐渐成为了快速抓取用户的最有效办法,而在这场拉锯战中,显然凯翼轩度是不想给用户留下遗憾的。
比如:日常使用频率超高的配置,一键启动、自动驻车、ESp、胎压显示、10.25英寸中控屏、都成为了全系标配,即使是最低配也能完全应付日常关于舒适性、便捷性的体验。
如果你的预算可以买到最低配以上的车型,那还会新增皮质方向盘、皮质座椅、无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、百度CarLife等标配配置,性价比又一次会得到提升。
至于这些配置如果还不能满足到你,再加点预算上到9万左右的次顶配,就能增加LED自动大灯、360全景影像、座椅电动调节、17英寸轮辋、后排出风口、车联网等高舒适的配置了。
当然,如果你的预算很充足,直接上到顶配,还会有手机无线充电、前排座椅加热、多色氛围灯、360全景影像等豪华配置,即便是拥有这些配置,轩度的价格也仅有9.39万。
或许凯翼轩度因为是后来者,需要通过压榨成本来换取市场,但是相比连个后排空调出风口都不给你的不少合资品牌,这才是当下消费者最需要的高价值感。
不到十万 就有让人兴奋的驾乘体验
有丰富实用的智能科技固然重要,但是作为汽车最基本的素质,好开与否才是消费者最会关注的部分。
凯翼轩度所搭载的1.5T发动机是来自奇瑞大名鼎鼎的鲲鹏动力,115kW、230N·m的账面数据几乎能领跑同价位。
之前,我们也详细感受过凯翼轩度的动态体验,它提供ECO和SpORT两种驾驶模式选择,只要舍得给油,轩度在加速上就不会拖泥带水,相比同级别大部分车型的输出,凯翼轩度的动力甚至比合资品牌都要来得干脆。
当然,轩度的动力表现也并非十全十美,为了省油和平顺性,匹配了一台CVT变速箱,大家都知道CVT变速箱的物理天性,换挡是没有双离合那么迅速,所以会稍稍有涡轮延迟的现象。
同样,为了不给消费者留下遗憾,轩度厚道的在底盘上又下了大功夫,引入了这个价位里极少数使用的前后独立悬架,这一点无疑戳中了许多品牌的软肋。
有了独立悬架的加持,不管是驾乘的舒适性、过弯的极限性、刹车的调校都能展现出优秀的表现,再加上同级独有的一体化笼式车身,使得底盘的素质明显好于同级别的车型,只是因为成本的原因,阿特拉斯轮胎和偏软的悬架,肯定是无法做到二十三万轿车那样的质感,毕竟一分钱一分货。
总之,作为运动型家用车的轩度,它的定位重心依然还是家用,无论是CVT变速箱还是前后独立悬架的应用,都是为了满足日常家用,但是年轻人买车又不仅限于代步,所以凯翼针对他们的喜好又赋予了轩度部分运动化的基因。
轩度作为凯翼试水轿车市场的首款作品,虽然在技术上依靠着奇瑞,但是从轩度各方面展现出的实力来看,凯翼汽车自身有着自己独到的造车理念,完全有挑战一线品牌的底气。
如今,在凯翼汽车销售有限公司总经理郭德强的带领下,凯翼汽车已经确定了“性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色”的产品四出基因,最终要成为让年轻人兴奋的品牌。
所以,我们能看到凯翼轩度身上已经做到如此有品质、有技术、有诚意。相信这么一款全能的凯翼轩度,势必会在强者如林的10万级家轿市场中迅速突围!