自长城WEY品牌的咖啡系列公布以来，就留下了很多悬念，其中最大的一个，BAO师傅认为就是其旗舰车型将搭载的DHT-pHEV动力总成究竟性能如何，售价又是否能够突破自主品牌的天花板。在春节前夕，这个答案终于揭晓。2022年1月14日，长城汽车“0焦虑智能电动”新技术暨摩卡DHT-pHEV预售发布会在保定哈弗（参数|图片）技术中心举办，摩卡DHT-pHEV正式开启预售，0焦虑智享版29.9万（两驱） ，0焦虑性能版31.5万（四驱）。
在过去的2021年慕尼黑车展上，摩卡的pHEV版本Coffee01正式公布。当时这款车型的名称与此次在国内预售的版本并不相同，缺少了DHT三个字母。BAO师傅仔细比对后，发现了两者的区别并不只是名称那么简单，国内版的续航里程更高。
此前的欧洲版摩卡pHEV采用了2.0T发动机，使用米勒循环。发动机最大功率150kw，最大扭矩320N·m。采用了 p2+p4架构。也就是在前桥与后桥上各有一个驱动电机，可以实现没有传动轴的电力四驱功能。同时，车身搭载了一个40度电的电池包，使整辆车的纯电续航里程达到了150公里。发动机接入情况下的0-100公里加速时间小于5秒，纯电驱动下0-100公里加速时间小于7秒。不过这套p2电机的方案，说明在电机之后还有一个传统变速箱（长城自研9DCT），而非DHT结构。这套结构的优势在于车辆的最高车速可以得到突破，比较适合存在不限速高速路的欧洲市场，但是缺陷也比较明显，就是纯电行驶时，能源效率并不是最高。
此次发布的DHT-pHEV版摩卡，发动机采用了4B15D发动机（1.5T涡轮增压发动机），匹配DHT“两挡”混动专属变速器，搭载的电池包容量为39.67千瓦时（度），使其纯电续航达到204km（WLTC工况），高于欧版。其零百加速为4.8s，与欧版基本一致。而百公里油耗可低至0.45L。
智能化方面，一直是咖啡家族的强项。作为旗舰，摩卡DHT-pHEV（参数|图片）搭载了HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等高阶智能辅助驾驶系统，可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口、智能避让打车等功能。此外，目前为止，摩卡（参数|图片）自上市以来，已迎来三次OTA，更新后的“小魏同学2.0“，支持功能配置的可见即可说、20秒连续对话、上下文理解等。此外，摩卡DHT-pHEV还配备了AR-HUD、全新自适应激光大灯（选装）、电控主动悬架、7大NVH静音技术、NAppA真皮座椅、哈曼infinity音响、专属香氛系统等豪华配置。
在此次发布会的最后，长城汽车高管爆出猛料，此前一直在车展上高调展出的复古车型“圆梦“将在2022年上市，同时，WEY品牌也将推出一款高端豪华MpV，将在2022年内发布。根据BAO师傅此前得到的信息，”圆梦“将同咖啡平台的其他三款车型一样，搭载DHT混动系统，但初期车型是否会直接打在pHEV系统尚不可知。据BAO师傅了解，长城一直以来都有意愿打造MpV车型，并且打造了两款产品，内部代号分别为M81和M83，一款主攻豪华商务，一款主攻高端家用。究竟此次宣布的MpV产品究竟是哪一款？或者两款都归属于WEY品牌也未尝不可，目前中国的MpV市场仍然被海外品牌主导，加价现象仍偶有发生，相信只要能够秉承此前长城以用户需求为核心区开发产品的理念，以合适的价格进入市场，相信一定能够收获市场的认可。
