Top 1：雷克萨斯LM（111.02%）
根据品牌历史和在华销量表现，国人习惯性地将豪华品牌分为一、二线阵营，但作为“二线豪华”的佼佼者，雷克萨斯却有着不输BBA的品牌影响力。就拿雷克萨斯LM（参数|图片）来说，即便就本质而言，它不过是“豪华版”埃尔法（参数|图片），但上市之初网传“加价80万元”的呼声，依旧造就了其供不应求的行情，实属保值率界的“天花板”水平。
Top 2：SUpRA（参数|图片）（103.62%）
提到丰田SUpRA，可能大多数人都会比较陌生，但说到它另一个名字“牛魔王”，相信大家都会感觉到如雷贯耳。作为丰田旗下“三大跑车”之一，SUpRA天生自带运动属性，优雅的外观、强劲的性能，以及广阔的改装潜力，令其成为操控爱好者的首选之一，再加上原本50万左右的新车指导价并不算贵，因此在二手车市场上也会有较高的呼声。
Top 3：埃尔法（103.50%）
在2021年里，MpV市场迎来了大爆发，各大车型纷纷涌入中高端MpV市场，想要在消费升级的背景下分一杯羹；不过，要说“保姆车”阵营的老大，丰田埃尔法的地位依旧难以撼动。一直以来，埃尔法均是地位与身份的象征，“平凡”外表背后的百万级落地价，很好地满足了有钱人既要低调、又要排场的心理。当然，即便是二手埃尔法，也不是一般人能够消费得起的。
Top 4：法拉利F8（参数|图片）（99.47%）
在电动机先天的扭矩优势下，只要愿意，纯电动车型的零百加速时间挤进3秒以内并不稀奇，不过，在燃油时代中，实现2.9秒破百的车型并不多见，而法拉利F8便是其中之一。作为法拉利“有史以来最强的V8敞篷车型”，法拉利F8入门标配3.9T V8发动机，最大马力720ps、最大扭矩770N·m，能够带来纯粹的驾驶乐趣；在时代下，显得更加难能可贵。
Top 5：奔驰G级AMG（97.49%）
俗话说得好：“时尚是一个圈”，上个世纪流行的圆形大灯、方正造型，被奔驰G级延续至现在，如今不仅深受消费者青睐，还受到了很多车型争相模仿。显然，奔驰G级作为“硬派越野”的代言人，虽说具有较强的越野能力，但却经常出入于城市的繁华街区；与开着奔驰S级有可能会误认为是“司机”相比，奔驰G级成为车主身份与品牌的象征。
Top 6：Roma（95.96%）
如果你是追求极致性能与畅快体验的话，刚才提到的法拉利F8会是不错的选项，但如果同时又考虑预算的话，那法拉利Roma可能会更具魅力。对于大多数人而言，指导价238万元的Roma可能并不便宜，但参考同样3.9T发动机、3.4秒破百实力，尤其是车头的法拉利车标，这个价格就会显得非常“亲民”了，它在二手车市场中自然也会受到更多追捧。
Top 7：威尔法（93.62%）
埃尔法在二手车保值率方面的实力有目共睹，而作为它的“胞弟”，威尔法的实力同样也没有令人。无论是从技术还是平台方面来看，威尔法与埃尔法均有着较大重合，同样能够带来极尽舒适的用车感受，但苦于从终端加价、品牌认知层面稍有不足，所以其三年保值率尚未超过100%。当然，这也算是一个非常不错的成绩了。
Top 8：皇冠陆放（93.28%）
不难发现，以上车型售价动辄数十万，甚至上百万，并非普通家庭能够消费得起；而位于榜单第八位的皇冠陆放，显然会更加贴近我们的生活。皇冠陆放起售价不到30万元，同时全系提供油电混动动力系统，无论是从实用性，还是经济性方面，都具有较强的优势。背靠丰田“开不坏”的品牌认知，难怪会在二手车市场获得更多青睐。
Top 9：雷克萨斯ES（90.83%）
在不少人看来，豪华B级车是综合考虑舒适性、品质感以及价格后，入手豪华车型最合适的门槛，而看腻了“34C”后，不不乏有会尝鲜同级别的雷克萨斯ES。相较于BBA的终端优惠，雷克萨斯ES因为需要进口，且常年加价，所以成交价往往会高于市场价；再加上其产品质量较为稳定，所以二手车市场上的交易也会比较活跃。
Top 10：保时捷911（90.58%）
超豪华品牌有很多，走量的豪华品牌也有很多，但说到“走量的超豪华品牌”，显然非保时捷莫属。作为保时捷的“传奇车型”之一，保时捷911在近60年的发展历史中收获不少拥趸，甚至可以称得上是保时捷跑车的代名词，市场热度居高不下；再加上保时捷需要选装的“惯例”，成交价相较指导价也会高出不少，保值率自然也就水涨船高。只不过相较以上车型而言，只能算勉强挤进前十。
结语：总的来说，在以上被称作“保值”的榜单中，丰田系车型独占半壁江山，而前三名新车开3年后还能“原价”卖。当然，“羊毛出在羊身上”，它们之所以保值率较高，或是因为新车加价较多，或是因为选配价格较贵，这才导致20多万的车仅占两席；至于到底值不值得买，相信大家心里都已有了数。
