1月24日，彭博社援引知情人士透露，哪吒汽车正寻求在今年香港上市前融资约5亿美元。该知情人士表示，“本轮融资对哪吒汽车的估值约为人民币450亿元（合71亿美元），且哪吒汽车最早在今年下半年进行IPO。”
不过这并不是第一次传出哪吒汽车IPO的消息，2021年就有消息称，哪吒汽车考虑进行10亿美元的香港IPO，将就其潜在IPO计划与顾问公司合作。
在外界看来，哪吒汽车已到了IPO的时机。
2021年，哪吒汽车累计交付69674辆，同比增长362%。其中，12月哪吒汽车交付量为10127辆，同比增长236%，连续两个月销量破万，实现了销量逆袭。
同时，哪吒汽车也在加速资本层面的运作，2021年下半年，哪吒汽车获得了由360领投的40亿元D1轮融资，以及宁德时代将参与领投的D2轮融资，截至目前，哪吒汽车已完成9轮融资，最新公开估值达320亿元。
在本月8日，哪吒汽车还迎来第10万台量产车的下线。在这一里程碑的时刻，哪吒汽车也向外界透露了其2022年的发展计划。
根据计划，2022年，哪吒汽车将着力打造山海平台的第一款车型——哪吒S，这将有力支撑哪吒汽车进军一二线市场。据了解，作为哪吒汽车在数字化领域的重磅产品，B级数字电动轿跑哪吒S将提供增程式和纯电动两个版本，将在2022年年底上市后全面进军欧洲市场，进而加速哪吒汽车全球化战略进程。
同时，面向全球发展，哪吒汽车发布了针对海外市场的哪吒V右舵版车型，正式宣布“出海”，预计该车型将在2022年上半年正式开启东南亚市场的拓展和布局。
清晰的布局下也放大了哪吒汽车对于资金的需求。但意欲于今年赴港上市，在“二级市场”继续募资的不只有哪吒汽车一家。目前，除了2021年7月7日、8月12日分别在香港挂牌上市的小鹏和理想外，蔚来、零跑、高合均或多或少传出了将在香港IPO的消息。
在此之际，先一步在香港IPO，可能将获得更好的融资环境，但不得不提的是，港股“造车新势力第一股”小鹏的上市首日破发，也让业界认识到，国内资本市场已越发趋于理性。而这也意味着，站在哪吒汽车的角度，它需要拥有更多支撑股价和市值想象力的空间。
