国内情况
北京BJ40
我们先来说说国内情况吧，目前在自主品牌中真正还存在的3门SUV也就是北京汽车制造厂推出的BJ212以及勇士。虽然，你还是能看见论坛里高度的活跃性，不过近几年玩这款车的人越来越少了，主要原因是BJ212实在过于小众，功能性远远落后。北汽越野推出的BJ40已经取消了3门版本，所以难怪不少消费者更希望国内能推出一款更有意思的3门越野车。
日系
我们的邻国日本，可能是这个地球上最会造SUV或者是越野车的国度。与欧洲和美国相比，日本打造越野车的时间其实并不算晚，但真正民用化的高峰在上世纪70、80年代左右，我们所熟知的铃木吉姆尼、三菱帕杰罗都是在这个时间诞生的。而大多数车型也均是以3门版本作为开始。
铃木吉姆尼
说到3门SUV，我第一个想到的车型就是铃木吉姆尼。吉姆尼是一款历史悠久的车型，它诞生于1970年，50多年过去，吉姆尼只进化至第四代车型，每代车型都非常经典，第三代车型在国内拥有很高知名度。
丰田RAV4
若论SUV，作为日本第一大厂的丰田可就太有的聊了。我们所熟知的大部分丰田SUV车型其实都推出了3门版本，在这里我们主要说说RAV4以及普拉多。在很多人眼里，RAV4可能是一款相对中庸的家用型SUV。但事实上，RAV4在诞生之初就以3门车型为基础，它也被认为是城市型SUV的鼻祖。
丰田普拉多
普拉多源于Land Cruiser车系，它被看作是陆巡的“轻量化”版本。最开始时，普拉多仅仅被认为是Land Cruiser的3门车型，但在后来，普拉多已经成为一个独立的车系运作，定位低于Land Cruiser。
三菱帕杰罗
接下来同样是一款神车，来自三菱的帕杰罗同样的受到国内消费者喜爱。记得小时候，电视曾播放过帕杰罗的广告，很多人都被它的越野能力所吸引。不过，三菱在国内销售情况不容乐观，帕杰罗的未来是个未知数。
日产途乐
与前面这些车型相比，日产途乐的历史就要更加悠久，第一代车型可以追溯到1951年。由于前两代车型不够民用化，我们从第三代车型（160）开始说起。
日系出现过太多经典的3门SUV，它们大多数并非空穴来风，很多车型最开始都是源于军事用车，随后衍生成为民用版本。随着时代发展，例如像途乐、RAV4等车型的3门版本逐渐被淘汰，无数的销量数字表明3门SUV并不受喜欢，它终究是小众中的小众。
欧系
欧系3门越野车历史悠久，同样它们也是诞生于战争年代。与日系、美系不同的是，以卫士和奔驰G级为代表的的越野车在在逐渐走高，弱化越野能力，强调豪华属性与舒适性。
路虎卫士
路虎品牌的研发、更新、扩充在一直以来都不算快，到现在不过只有3大车系及一些衍生系列。卫士在1983年才真正推出，而在1990年才有了Defender这一称呼。
奔驰G级
上世纪70年代，梅赛德斯的重要股东伊朗国王沙阿建议其应该生产一款军用车辆。于是，1972年奔驰团队便开始了研发工作，谁能想这款工具车居然在40年后翻身一变，成为与S级齐名的豪华车型，奔驰G级绝对算得上汽车圈青蛙变王子的真实案例。
美系
当我们张嘴闭嘴吉普时，可否想过Jeep便是当代越野车的鼻祖呢？如果说日系车的版本繁多，那么美系更是如此，在牧马人推出之间，它的原型车CJ就已经演变至多个版本。
Jeep牧马人
