近日,奇瑞宣布旗下OMODA 5即将正式上市,新车定位为中型SUV,被大众誉为“奇瑞的颜值天花板”。那么,与汽车潮牌的长安UNI-T相对比,二者谁更能胜得一筹,谁又能扛起颜值先锋的称号?
颜值大PK
长安UNI-T空间取胜
在汽车消费者年龄愈发下沉的当下,颜值对汽车的销量促进作用愈发明显,尤其是对重颜值的年轻用户来说,“好看=牛皮”。
对于OMODA 5的初印象便是大胆和新潮,其采用全新设计语言,以无边框不规则菱形格栅为突破点,让前脸在同质化严重的当下,显得十分“张扬”。以银色镀铬饰条为过渡,斜长“T”字型LED灯呈贯穿式设计。在格栅的呼应下,让整车融入未来科幻风格。格栅式的前包围与两翼矩阵大灯呈一体式设计,既拉伸横向视觉感,又能提升不错的运动气息。
侧身则有明显的“跨界”风味,溜背式车顶+贯穿式腰线+突起轮眉+凹陷车门板,使OMODA 5增添不少的光影效果和时尚感。拼色旋风式轮毂既呼应潮流,又提升了整车的动感姿态。
相较于设计丰满的前脸,尾部设计则稍显平淡,但也能跟得上潮流。熏黑贯穿式尾灯、宽大熏黑护板以及双边共两出的尾气,都让尾部层次十分顺眼舒适。
综上所述,OMODA 5的设计算是奇瑞家族中的大变革产品,其具有更符合新潮市场需求的外观,在同质化严重的SUV市场中有着较强的辨识度。
长安UNI-T的外观同样十分前卫和有辨识度,经典的无边框格栅配合如刀锋的LED大灯,使前脸初见就有着强大的冲击感。两翼的导气孔内置雾灯,与格栅式前包围,共同丰富前脸层次。此外,突起的前铲也进一步强化前脸视觉冲击力。
从侧身看,长安UNI-T采用高腰线设计,配合小溜背的车顶,给人更为干脆利落的感官效果。熏黑处理的轮眉、车窗以及侧裙与洁白的车身,共同营造丰富的色彩比。
长安UNI-T尺寸分别为4580/1905/1565 mm,轴距为2710mm。OMODA 5尺寸分别为4400/1830/1585 mm,轴距为2630mm。在数据上,长安UNI-T更占优势。而在实际体验中,长安UNI-T也更加舒适,更加具有丰富的储物空间。
长安UNI-T的尾部设计比前脸更加激进,“V”字型扰流板、被绿色细线映衬的双边共四出尾气、内部结构丰富的尾部设计,都让人爱罢不能。
综上所述,认为长安UNI-T与OMODA 5的前脸有着较大的相似度,侧身与尾部也同样精彩连连。但相较而言,还是更爱长安UNI-T的设计,空间感也更加舒适。
动力巅峰赛
长安UNI-T数据更为精彩
高颜值的外观+澎湃的心脏,是所有男性无法躲避的热爱。所以,要想帅得出彩,就要玩好动力输出。
OMODA 5在动力方面搭载一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率为197马力,最大扭矩为290N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力输出在实际体验中还是较为舒适的,没有明显卡顿,加速减速反应迅速。底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆双独悬结构,稳定性强,舒适性较强,但对侧倾的抑制性较差并且维修费用较高。
长安UNI-T将提供两种动力总成,其中,蓝鲸1.5T发动机,最大功率为188马力,峰值扭矩为300N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。蓝鲸2.0T发动机,最大功率为233马力,峰值扭矩为390N·m,与之匹配的是爱信的8速自动变速箱。光是账面数据就让人们充满期待,无论是起步还是中后期的爆发力,都有着雄厚的表现。
综上所述,二者都是动力方面的强者,有着专为品牌而生的强大内芯。但在细致对比下,长安UNI-T的动力和操控更加强大,兼顾操控快感与舒适性。