说起国产车领域，最不可不提的当属哈弗H6与长安CS75 Plus这两款车型，这主要是因为在国产领域，当绝大多数产品都在保持着昙花一现或是蜻蜓点水的市场状态时，仅有H6与CS75 Plus这两款能够始终稳坐钓鱼台。
作为同售价区间相同定位的产品，哈弗H6与长安CS75 PLUS虽然是形成了“两足鼎立”的局面，但事实上两者暗地里也在不断“较劲儿”，就比如去年的这个时候，长安公布了CS75 PLUS的销量情况并称其荣升为国产领域的销量No.1，而哈弗也不甘示弱掏出了当月的终端上险数据并称“尚未有人超越”。
事实上，两者之间的较量不仅仅体现在销量与营销层面，在产品层面同样如此，就比如全新CS75 Plus的上市，似乎有不少细节都是在与哈弗H6正面较量，那么未来它是否能够打破哈弗H6的销量传奇，成为自主领域的“榜一大哥”呢？不妨我们一起了解。
设计角度来说，全新CS75 Plus赢得很彻底
相比于第三代哈弗H6，全新CS75 Plus独特的撞色设计、复杂的贯穿式LED前大灯、双边四出式排气以及车辆内部配备的时下最为流行的双联屏等细节，让它拥有了比第三代H6更加吸睛的特性，论设计，第三代H6仍然是属于较为传统的设计风格，而全新CS75 Plus相对要更加新潮，这也意味着全新CS75 Plus将有更大的机会去吸引这个属于年轻消费群体的市场。
1.5T、2.0T动力焕新，全系8AT平顺性颇佳
当然，主观的审美并不能代表产品的优劣，相比于设计全新CS75 Plus还有着更多的优势，比如焕新的动力系统。
全新CS75 Plus提供了两套动力，其一是蓝鲸NE 1.5T+8AT，其二则是2.0T+8AT，前者的最大功率可达188马力，峰值扭矩300牛·米，而排量更大功率更高的车型为233马力，峰值扭矩390牛·米。
反观哈弗H6 1.5T车型搭载的仍然是较为“保守”的老动力，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，而2.0T车型为211马力，峰值扭矩325牛·米，从动力参数上就可以看得出无论是1.5T车型还是2.0T车型，全新CS75 Plus都有着比第三代哈弗H6更出色的动力性能，意味着更加游刃有余的加速体验以及更为从容的极速状态。
而且更重要的是在动力全面超越的同时全新CS75 Plus还全系搭载了8AT变速箱，同样要比第三代H6的七速双离合更平顺，开起来的品质自然也要更优一些。
指导价格12.49万-15.49万，性价比仍然在线
除此之外，全新CS75 Plus还提供了人脸识别系统、手势控制、无线充电、语音交互、360度全景影像、自动泊车、梧桐车联系统以及L2+级智能辅助驾驶等配置，仍然是将上一代车型优秀的配置系统全部继承，同指导价格的车型相比于哈弗H6的配置也是只多不少。
可以看得出，在与第三代H6的较量中，全新CS75 Plus展现出了过人的实力，比如蓝鲸动力的优异性、市场比较崇尚的8AT手自一体变速箱以及更加符合审美的设计等，这些都是H6的对比劣势，直击H6弱点的同时也为全新CS75 Plus赋予了硬核的市场竞争力。
相信未来随着时间的推移，拥有稳固的市场根基为前提，再加上CS75 Plus自身强势的产品力以及十分合理的指导价格，完全有机会打破H6的封锁，成为自主领域内真正的“榜一大哥”。对此不知您怎么看？
