当今汽车市场中，打着运动旗号的车型可谓是琳琅满目，但真正的运动轿车却并不多见。如果想在10万-20万元细分市场中，买一辆性能、驾控、智能、经典集于一身的轿车，恐怕给予消费者的选择真的不多。
不过人往高处走，水往低处流，迭代更新的背后总能带给我们一些意想不到的惊喜。在2021年尾声时期，广汽本田带给我们一个重磅惊喜，一辆可诠释新世代运动轿车的标杆车型——INTEGRA型格！
如果你是本田粉，那应该对INTEGRA并不陌生，INTEGRA在上世纪80年代就推向市场并经历四次更新换代，成为了本田最经典的车型之一。
第一代INTEGRA车型发布于1985年，定位ACCORD和CIVIC（参数|图片）之间，上市后便受到市场的热烈追捧；第二代于1989年问世，但真正引起市场轰动的还属三代和四代车型。时间线来到1993年，第三代INTEGRA正式推出，随后仅用2年的它，又在1995年推出了Type
R版本，成为本田品牌第二款TYpE
R车型，因此也奠定了INTEGRA传奇地位。到了2001年的第四代，INTEGRA搭载了K20A
i-VTEC发动机，它也是被世人称为INTEGRA最巅峰的一代。
回到今天，INTEGRA（参数|图片）以型格（参数|图片）之名进军中国，它到底能否兼具当初的纯粹和如今的潮流呢？
型于动静之势·格领潮流之先
正所谓“人如其名”，车自然也不例外。既有型又有格调，型格是广汽本田回应时代先端年轻人最好的作品。基于本田第一代Honda
Architecture开发而成，外加倾注Honda全球造车的最新基准，型格INTEGRA无疑是新时代的“先锋座驾”。
型格采用了简锐的外观设计，修长的灯组与格栅相连，整体的样式营造出了十分浓烈的激进感。另外前脸下方，连接进气口的两个黑色勾状装饰，也为型格进一步增添了运动感。
侧面造型运用了多腰线设计，层次分明的同时也富有极强的低重心视觉冲击力。而搭配的18英寸轮胎以及熏黑后视镜、门把手等，均与它的运动定位十分契合。
尾部是型格外观的重头戏，下方双出排气配合黑色扩散器，整体的运动感受十分强烈，而两侧连接排气的勾状装饰不仅与前脸起到了首尾呼应的作用，同时也丰富了整个尾部的细节处理。
值得一提的是尾门上方的小鸭尾设计，搭配倒L样式的后尾灯以及外围的熏黑处理，使它的时尚感以及精致度油然而生。
“型”即帅气、个性；“格”即格调、品位，不光外观绚丽时尚，内饰也同样出彩，中控台采用简洁布局。贯穿中控台的网状饰板，打造出了清爽流畅的内在。另外，新车也是配有三辐式多功能方向盘和悬浮式中控触摸屏，使型格的车内充满浓郁的科技氛围。
配置方面，车机搭载功能最全面的Honda
CONNECT3.0智导互联系统，可实现语音交互、手机远程控制、OTA在线升级、前排手机无线充电、车家互联等功能。实际体验中，无论是算法带来的流畅度还是语音识别的精准程度，都已经超出了小编对于本田的原有认知。对于本田而言，升级科技配置并不是难点，难的就在于怎样将机械经典驾控和时代浪潮科技完美结合，经过体验型格来看，广汽本田已经做到了。
安全配置上，型格搭载了最新的Honda
SENSING安全超感系统，在内包括TJA交通拥堵辅助、BSI盲区监测、CMBS碰撞环节制动等多项功能。驾驶时，这套系统操作逻辑有条有序，精确且快速地抓取驾驶者需求，极大程度上保障了驾车时的安全性。
另外，为追求更高品质的出行生活仪式感，型格还为年轻用户提供了专门的Bose定制Centerpoint环绕音响系统以及卡片式钥匙，带来愉悦感受的同时也加深了车型的精准定位。
细化来讲，型格搭载的这套12bose高性能扬声器，是Bose与Honda工程师历经4年时间精心设计与调校，为型格量身定制而成。整车配备12个高性能扬声器，采用12通道数字功放，带有定制均衡和专有的数字信号处理技术，是针对型格INTEGRA车舱独有的声学指纹，反复测试得出的最佳扬声器布局。
而卡片式钥匙的设计之初便是为了方便携带，无论是在口袋里还是手包里都不会占用过多的空间，而想要开启车辆时也无需翻找，通过感应自动连接，即可开启车门，对于出门不习惯背包的男性同胞，这样的设计无疑是增加了生活的便捷性。
动力上，型格搭载型号为L15C8最大功率为182马力的1.5T发动机，但型格为营造纯粹的驾驶感受，变速箱不光配有CVT，同时还拥有MT手动版本可选，进一步满足年轻人对纯粹运动操控的渴望，让年轻消费者更近一步的体验广汽本田的操控性能。
动态感受而言，整体调校更多倾向激进设计，脚感充沛的它，让你在驾驶时有一种蓄势待发的感觉。前段加速十分平顺，到了中后段便能感受到这台1.5T发动机的与众不同，些许的推背感外加发动机的轰鸣声，让你驾驶时的内心充满快感。
另外，型格配有经济模式、运动模式、普通模式以及低速模式，每一档的调校十分悬殊，给予人的感受也是各不相同。
悬挂的表现更多倾向的舒适性调校，沟沟坎坎过滤得十分及时，悬架干净利落，回弹现象微乎其微。在高速期间急速并线时，也并未出现侧倾过度的感受。
除此以外，NVH方面是小编印象最为深刻的一个点，这台车的降噪效果在20万级别内表现优秀，无论是胎噪、风噪以及外界的喧嚣，型格都能很好的帮你隔绝。
专为年轻人打造的型格，确实没有浪得虚名，从各项测试结果来看，广汽本田确实在各方面都抓准了年轻人心中的需求，无论驾驶层面，还是声音细节的把控，还是外观、内饰营造的感受，都使它整体有着越级的水准。
精准定位·服务至上，20万内谁与争锋？
眨眼间，广汽本田已进军中国23年有余，历经数十年的风风雨雨，迎来了一次次耀眼的彩虹。广汽本田在多年的探索与变革中，形成了中国汽车产业合资品牌的良好基调，外加征服850万用户的壮举，不难看出产品出众的背后，服务也同样出色。
回首过往再看今朝，沉淀近二十年的时间，广汽本田重新拾起INTEGRA，并作为型格的英文名称，足以证明它的运动定位。在整体的实操环节，给予了小编十分深厚的印象，不禁感叹车型年轻化的同时，也钦佩广汽本田真的做出了潮流科技与经典传承的结晶之作。
通过多年的观望可以发现，本田品牌对于运动基因和极致性能的追求从未停止过，“运动轿车叫好不叫座”的时代已成过去式，型格以最新技术和造车标准，展现出了广汽本田。相信在未来的市场中，以型格之名的INTEGRA车型绝对可以在运动轿车市场中收获丰厚的果实。
