熟悉比亚迪宋pLUS的人应该都知道，定位紧凑型SUV的宋pLUS目前有燃油版、插混版以及纯电版可选，其中纯电版宋pLUS EV于2021年4月上市，上市时间比宋pLUS DM-i稍迟一些。2021年，比亚迪EV车型全年累计销售320810辆，高于DM车型，其中宋pLUS EV也贡献颇多。
作为比亚迪旗下的一款纯电紧凑型SUV，宋pLUS EV的NEDC综合工况续航里程可达505km。那么，宋pLUS EV的真实续航表现如何？值得入手么？今天，轱辘哥就通过亲身试驾，告诉大家答案。
外观简约又有辨识度
与宋pLUS DM-i不同，宋pLUS EV采用的是比亚迪EV车型专属前脸设计，封闭式前脸看起来十分简约，而写有“宋（参数|图片）”字的粗壮银色饰条将前大灯连接在一起，提升新车辨识度的同时又有效拉伸了前脸的视觉宽度。
此外，宋pLUS EV（参数|图片）还全系标配LED龙晶大灯和“777”电光蓝LED日间行车灯，其中融入蓝色元素的日间行车灯在晚间点亮后极具时尚感和辨识度，迎合了年轻消费者的审美。除此之外，新车还标配自动大灯，减少了大灯开闭操作，提升了出行的安全性。
尺寸方面，宋pLUS EV的轴距为2765mm，长宽高分别为4705×1890×1680mm，与宋pLUS DM-i（参数|图片）基本保持一致。1890mm的车宽让整车看起来十分霸气，很符合国人的审美。轮毂方面，新车标配19英寸轮毂，与大车身搭配显得十分和谐。
至于载物空间，宋pLUS EV后备厢的常规容积为574L，载物能力很不错。如果有需要，可以放倒后排座椅，这时后备厢容积可拓展至1477L。可惜的是，宋pLUS EV后排座椅放倒后不能实现真正意义上的全平，这不利于大件物品的摆放，当床用的话也显得比较麻烦。
车机智能程度高，可提升出行安全性
宋pLUS EV的内饰设计跟宋pLUS DM-i保持一致，可旋转的12.8英寸悬浮式中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘组合，营造出了不俗的科技感，而大面积的皮质包裹则显著提升了座舱的豪华感。在同级别中，宋pLUS EV座舱的科技感和档次感都是比较出色的。
车机系统方面，宋pLUS EV搭载的是与比亚迪汉一致的DiLink智能网联系统，系统的智能语音识别系统拥有十分出色的反应速度和识别精准度，可以迅速为你开启导航、播放音乐等，提升出行的安全性和舒适性。另外，DiLink智能网联系统还内置了丰富的应用，可全方位满足用户出行所需。
驾驶辅助方面，宋pLUS EV搭载的是Dipilot智能驾驶辅助系统，该系统涵盖了自动紧急制动、车道偏离预警、主动式车道保持、全速自适应巡航、并线辅助、道路交通标识识别等功能，可以进一步提升出行的安全性和缓解驾驶疲劳，让出行变得更加惬意。
得益于2765mm的轴距，宋pLUS EV赋予了后排乘客宽裕的腿部空间。除此之外，新车还配备了柔软的座椅、全平的后排地板以及大尺寸天窗，可以确保后排乘客的乘坐舒适性。值得一提的是，宋pLUS EV后排出风口下方还有两个充电接口，可以同时满足两个人的充电需求，十分贴心。
续航不虚标，短途出行不焦虑
宋pLUS EV全系搭载一台最大功率为135kW的前置驱动电机以及高安全性磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程可达505km。此外，新车还配备了三种驾驶模式（ECO、NORMAL和SpORT）以及两种动能回收模式（普通和较大）。
在常用的NORMAL驾驶模式下，宋pLUS EV的动力输出平缓顺滑，方向盘转向轻柔易控制，加上软硬适中的悬架调教，可以给驾驶员带来十分舒适的驾驶感受，很适合家用。如果你想更节能，可以选择ECO模式，可是该模式下的动力输出会变得更加慵懒。
宋pLUS EV的SpORT运动模式可以给驾驶者带来更明显的推背感，超车的时候可以切换到该驾驶模式。另外，在SpORT运动模式下， 宋pLUS EV的仪表盘也会自动切换到红色主题，提升运动氛围。
跟很多纯电车型一样，宋pLUS EV也拥有动能回收系统，只不过宋pLUS EV的动能回收系统只有两种力度，分别为“普通”和“较大”。由于“较大”动能回收模式产生的拖拽感不是很强，所以日常出行也可以选择“较大”动能回收模式，提升车辆的续航表现。
说到续航，轱辘哥就在这跟大家分享一下轱辘哥开出的真实续航表现。在海南三亚比较温暖的环境下，选择了NORMAL驾驶模式和“较大”动能回收模式的宋pLUS EV载着四个人用100km/h的均速跑了56km，续航里程则减少了53km。也就是说，宋pLUS EV的续航里程并没有虚标。当然，以上成绩仅供参考。
写在最后
通过此次试驾可以发现，宋pLUS EV是一款续航不虚标、开起来很舒服、实用性和智能程度很高的纯电紧凑型SUV，可轻松满足城市和近郊出行。如果你想购买一款比较全能且值得信赖的纯电紧凑型SUV，可以考虑比亚迪的宋pLUS EV，相信它能给你带来满意的纯电生活。
