2021款沃尔沃S90上市后几天终端优惠就已接近10万元，因此该品牌也被很多消费者冠以跳水王的称号。
从数据方面来看，在11月份中，沃尔沃品牌销售新车1.2万辆，环比增长13.9%，同比下滑28.5%。其中国产车销售1万辆，环比增长17.0%，同比下滑32.4%。进口车销量为0.22万辆，环比增长1.4%，同比下滑3.6%。在1-11月中，沃尔沃销售15.6万辆新车，同比增长4.6%，对比往年同期增长12.9%。其中国产车销售13.4万辆，同比增长2.4%，进口车销售2.2万辆，同比增长20.3%。沃尔沃新能源车销售0.99万辆，同比增长98.6%，其中纯电车型销售762辆，同比增长605.6%。
此外，在11月度，沃尔沃品牌新车平均成交价为37.5万元，较上月增长0.2万元，品牌折扣与上个月比较增加近1个点至19个点。从数据可以看出沃尔沃品牌在折扣率持续增大的情况下，销量数据出现了不同比例的下滑，看来持续加码的终端优惠并未给该品牌带来过多的销量增长。
从目前的情况来看，芯片供应不足对于沃尔沃品牌的促销车型影响并不大，毕竟该品牌的体量放在那里，相比一线豪华品牌来说，芯片荒并未对其造成太大冲击。那么在排除了缺芯这一车企销量受挫的主要因素后，沃尔沃为何会出现全球市场销量大幅度下滑的情况呢？
在我们看来，新品车型竞争力不足应该是沃尔沃销量同比下滑的主要原因之一。比如沃尔沃在今年8月份发布了关于XC40 RECHARGE的降价消息，该车去年广州车展期间上市，今年已是进行了两次降价。其中在今年3月沃尔沃XC40 RECHARGE的价格从35.70万元降到29.90万元，整体下探了5.8万元。此外，新车依旧包含3年3次免费基础保养、3年免费质保、3年免费道路救援、4年免费媒体流量和终身免费基础流量在内的优享权益包。而现在该车继续官降，调整后的售价为28.6万元~31.5万元。
半年时间内累计降价7万元，这力度可以算得上直接打 "骨折" 了，其降价幅度让人心惊。销量差是XC40 RECHARGE不断降价的主要原因，其中该款车型在今年上半年的累计销量为283台，月销量成绩长期徘徊在两位数，可以说这款车型的存在不仅未给沃尔沃创造收益，反而增加了品牌的负担。
虽说沃尔沃近几年的销量提升速度较快，但是口碑表现并不好，该品牌一直采用以价格换市场的销售策略来提升整体销量，车友们之间广为流传着“八折虎七折豹，六折沃尔沃没人要”的说法。由此可见，沃尔沃车型在终端上的折扣之大。与此同时，大幅降价不仅使沃尔沃豪华品牌的形象大打折扣，而且制约了其销量进一步上涨。
此外，价格持续下探使得沃尔沃的二手车保值率非常低，新车买了没多长时间，就要面临近10万元左右的贬值，这让消费者自然难以接受。但是如果沃尔沃新车上市后不降价，消费者肯定不会买单，毕竟沃尔沃已给消费者留下了新车上市价格就跳水的印象。因此，沃尔沃已陷入了进退两难的境地。大幅降价无疑是饮鸩止渴，虽然沃尔沃销量暂时实现上涨，但未来销量必将出现大幅下滑，甚至被市场边缘化，在此方面沃尔沃的销量被雷克萨斯、红旗品牌反超就是最好的证明。
除此之外，沃尔沃持续提高的销量也是建立在高库存的基础之上，从去年11月中国汽车流通协会所发布的汽车经销商库存调查结果显示，库存深度最高的品牌便是沃尔沃，东风悦达起亚和英菲尼迪，这给沃尔沃经销商带来了极大的压力。并且车辆疯狂降价，库存量走高等问题也影响了沃尔沃与厂商的关系，根据相关媒体报道，沃尔沃在北上广深等一线城市都有大量的经销商退网，比如说广州原本6家沃尔沃经销店现在只剩下4家，退网比例达到了1/3。
车叔总结
总的来说，沃尔沃品牌在今年的销量表现并没有那么尽如人意，作为曾经知名的北欧豪华品牌，沃尔沃今年的口碑以及品牌力不断受损，与此同时随着市场的发展，越来越多品牌引入中国汽车市场，无形中挤占了沃尔沃的份额，使得该品牌早早走上了下坡路，从昔日比肩BBA，到如今沦为三线豪华品牌，落差之大令人咋舌，如果再不做出改变，境况只会更糟！?
