随着自动驾驶技术的进一步普及，激光雷达市场规模将会进一步扩大。2022年，造车新势力及传统头部车企将推出多款搭载激光雷达的智能汽车，激光雷达将迎来其在乘用车前装市场量产元年。机构预计，全球乘用车市场激光雷达需求量将由2021年的22万颗提升至2025年的2134万颗，渗透率将由2021年的0.2%增至2025年的14%，市场规模将增至541亿元。
激光雷达作为智能驾驶“感知、决策、执行”三大核心环节之首的感知层传感器，被誉为“机器设备之眼”，是高等级自动驾驶的关键技术之一。分析师认为，作为L3+级别ADAS核心传感器，激光雷达方案逐渐普及，带来自动驾驶更佳使用体验，成为多数传统车企与造车新势力布局高级辅助驾驶的硬件选择。激光雷达有望伴随智能车载前装量产上车的蓬勃发展，2022年激光雷达行业迎来规模应用元年，迎来增速向上节点。
前不久被称为消费电子领域的风向标CES展会中，汽车企业、自动驾驶领域厂商愈发获得关注，激光雷达成为吸睛之王。在CES 2022展会上，国内外众多激光雷达厂商纷纷亮相，彰显产业与市场对于LiDAR在车载领域应用前景的看好。在自动驾驶时代中，自动驾驶将被重新被定义，L3是自驾能力的分水岭。另外从产业链的角度来看，激光雷达所处环节积聚了大量价值，具有很强的产业附加值。
按照激光雷达产业链中，海外厂商在上游和中游都存在着领跑的优势，在技术和客户群等方面都领先于国内厂商。不管国内厂商近年来奋起直追，有互联大厂入局，传统车企转型，初创企业技术落地，部分场景应用开始商业化，叠加双碳战略推进，国内自动驾驶赛道可谓是充满了“速度与激情”。可以预见，未来中国市场比海外市场自动驾驶渗透率更快，2022年“自动驾驶”这一受关注的热门词汇，国产势力正在逐步崛起。
国内车企在实现新车型高级别自动驾驶，都不约而同的选择了激光雷达作为主传感器，辅助以摄像头、毫米波、超声波等传感器。国内车企对激光雷达的热情，在全球范围内都是首屈一指的，也给了国内激光雷达行业巨大的发展前景。国产车企坚定了激光雷达的发展路线，在自动驾驶独角兽公司中，微美全息（WIMI.US）是激光雷达领域为数不多的优质企业。作为全球AI计算机视觉全息AR代表的企业，微美全息以技术创新之名勇闯自动驾驶市场，在激光雷达领域紧追其上，相比其他头部玩家们更加清醒地意识到，激光雷达市场广阔的发展拐点已经到来。
在过去，激光雷达主要用于工业测绘、气象监测等领域，而如今成为了车载领域最重要的细分。目前激光雷达前装上车需要跨越成本高昂、车规级量产难度大、技术路线百花齐放、产业链配套不成熟等诸多挑战，而微美全息激光雷达方案带来行业萌芽的曙光。据悉，微美全息团队经过长时间的打磨，技术的革新，宣布获得了全新多功能全息脉冲3D固态激光雷达产品，可将场景应用覆盖到自动驾驶领域。另外自动驾驶汽车需要准确地知道地图上的位置，包括每个车道的坡度数据，车道线的颜色，每条车道的限速要求，道路上的箭头……所有这些信息也都准确的反映在微美全息高精度地图中。
要知道激光雷达是一种测量距离的遥感技术，主要通过激光来照射目标物体，并用检测器来分析反射光，以此测量距离的。微美全息这款多功能全息脉冲激光雷达传感器，探测视野大，探测距离远，目标是达到超过200m的检测长距离，并且能捕捉高分辨率的3D全息图像。准确来说，微美全息激光雷达方案包括目标检测、分类和计数等功能，通过激光遇到障碍后折返的时间，来计算目标与驾驶员的相对距离，从而绘制出三维环境地图。
在高等级自动驾驶系统内，激光雷达兼具测距远、角度分辨率优、受环境光照影响小的特点，且无需深度学习算法，可显著提升自动驾驶系统可靠性。微美全息激光雷达响应速度快，几乎不会受到环境的影响，可为众多领域如自动驾驶、环境感知、3D全息成像、先进的驾驶员辅助系统（ADAS）、交通管理、3D打印等提供解决方案。在很多方面微美全息好像给人一种“快人一步”的感觉，看似是在行业上占领上风，但要做到如此在背后的探索和研发需要微美全息付出很多。
相关机构预计，2022年主要造车新势力会将迈向场景延伸拓展的L3级智能驾驶，实现续航提升、智能操作系统和智能座舱、车载摄像头和激光雷达搭载等软硬件配置的综合升级，汽车电子市场将快速扩容。自动驾驶时代意味着车主的生产力、时间的释放，汽车将不再只是代步工具，用户在车内即可实现娱乐和办公，汽车有望进化成为家庭、办公场所之外移动 的“第三生活空间”。
总的来说，激光雷达规模应用元年已然到来，在这场综合比拼中，谁能发挥激光雷达的最大价值，拭目以待。
