这个问题其实有不少同行都有提出过，宝马X5一直来说都是是BBA当中消费者绕不开的选择，从销量上看宝马X5甚至算是甩开奔驰GLE和奥迪Q7几条街，更不用说雷克萨斯、凯迪拉克这些品牌了。那么为什么明明可以什么不做，都能获得不错的收益，却硬要触碰这条大家都不想逾越的“豪华旗舰级无国产”的红线呢？目前2021款在售的进口版宝马X5官方指导价位69.99万元-83.49万元，根据此前一些进口车引进国内的案例去作分析，国产版本的宝马X5售价很有可能会下放到50万左右的起售价，而且由于消费税的差异，3.0T的版本价格下浮幅度可能还会更大。
毫无疑问，是因为宝马想要降低价格获得更多的市场份额，虽然这样的行为有点自降身价，但价格下探到50万的区间，毫无疑问能吸引更多原本考虑林肯飞行家、沃尔沃XC90等等的这些原本不属于X5的消费群体。况且其实国内消费者的消费水平已经上升到一个较高的水平，奥迪A6L和宝马3系早就在不知不觉间超越了我们以为走量为王的丰田凯美瑞了。相信宝马也是看到了中国消费力还会持续快速增长，才拿出诚意试水这个市场，这也是宝马重视中国市场的一个体现。
这会带来什么样的鲶鱼效应？会加速豪车国产化的步伐？
其实宝马X5L国产，很多人都会对此进行了联想，例如宝马X5都国产了，奔驰GLE、奥迪Q7国产还会远吗？保时捷和雷克萨斯这些原本在国内市场就非常热销的品牌会不会也在随后加入到国产的队列当中呢。但小编想说的是，这些品牌是否会国产真的是要视品牌策略而定，而且相信宝马X5L国产，其实很多汽车厂家早就能预见了，即便是后续也会有其他豪华品牌高端车型国产化，也不见得就是因为宝马X5L所影响所致，在我看来宝马X5国产化，也只是中国消费力提升所产生的 “鲶鱼效应”其中一个结果而已。换句话说，宝马X5之所以能国产的核心因素，是中国消费力的提升。
而虽然宝马这一着看似是冒险，但如果冷静分析的话，实际上会是一个非常稳妥的选择，尤其是这个“L”。原因其实也可以非常简单明了，目前国内的一批30-40万的合资品牌中型SUV，例如大众品牌的途昂、威然，林肯的飞行家之类的车型，再包括竞品里面Q5L和GLC L的轴距增长，尺寸和空间上早就已经达到甚至了常规的中大型SUV的程度，这些老牌劲旅也该开始求变了，X5L的这个“L”就非常符合这样的消费者需求。
另外其实别的品牌真的没有动作吗？其实早就有了，只是大家努力的方向都不一样而已，超豪华品牌不断推出SUV就是其中之一，高至劳斯莱斯库里南、宾利添越、再接地气一点奥迪准备打造比Q7更大尺寸的SUV Q6，其实都是中国消费力提升所产生的 “鲶鱼效应”的结果，而X5一方面口碑一直在线，其实已经有比较好的兜底能力，况且当下也已经有X7作为旗舰SUV树立标杆，X5即便进行了国产降低门槛，也不会对宝马整个品牌影响力有负面影响，甚至更进一步扶正了X7的旗舰地位，达到品牌内部双赢。当然了，这些观点只是小编的个人见解罢了，我并不认为这就是完全正确的观点，对于宝马X5L不知道您又有没有别的独特见解呢？
