美系SUV一向给人以硬派的感觉，其中长安福特锐界pLUS（以下简称锐界）与广汽菲克Jeep大指挥官（以下简称大指挥官）在整体设计方面都十分具有美系特征，现在，我们就将锐界2021款pLUS EcoBoost 245四驱ST-Line 7座与大指挥官2022款2.0T四驱豪华版这两款厂商指导价非常接近的车型进行比较，看看两者在去滑雪的路上，谁会是更好的帮手，雪地里驰骋谁又是更强的“硬汉”？
广汽菲克Jeep-大指挥官
厂商指导价：23.98-32.98万元
Jeep一直给人以“硬汉”的形象，而大指挥官作为国产系列里的最高端车型一直备受期待。外观上的设计依然保持了Jeep的“原汁原味”，七孔进气格栅十分有辨识度，每个孔周围的都采用了纤细的镀铬条进行了装饰。长方形的前大灯形状比例都符合“硬派”的风格。
车身侧面整体造型也很方正，略有遗憾的是今天对比的次高配车型轮毂的尺寸也依然是19英寸。车辆尾部的造型颇有肌肉感，尾灯采用了更加宽、更扁平的设计，更像是美式风格在科技感面前所作出的妥协。中间部分装饰了银色大指挥官的英文标识，似乎在低调地炫耀着自己的身份。
大指挥官的内饰设计整体看上去非常粗旷。中控屏的形状接近正方形，没有导航功能可以支持Carplay和CarLife功能。这个级别的中型SUV只有六个喇叭，也着实让人觉得有些吝啬。7英寸的仪表盘与8.4英寸的中控屏幕，在尺寸上略差于同级别车型。
中控屏旁边的空调出风口面积也很大，以至于令人觉得中间和两侧的空调出风口距离非常近。多功能方向盘按键的部分位置布局使用起来很方便，方向盘的整体手感也很厚重。整体的内饰似乎完全从硬汉男性视角出发去设计，少了一些帅气，也完全忽略了女性车主的审美。动力上大指挥官选用了2.0T 265马力L4发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，峰值扭矩能够达到400N.m,动力上的表现还是比较不错。同时还有运动、越野和雪地三种驾驶模式可供选择。陡坡缓降的功能更好的保证了车辆在湿滑陡坡上行驶的安全性。
七座布局在4895mm的车身上实在是看不到什么优势，毕竟第三排的乘坐空间并没有优势可言。虽然在车身长度上大指挥官与锐界相比略有优势，但是车身1896mm的宽度与1754mm的宽度以及2800的轴距都逊色于锐界。
长安福特-锐界
厂商指导价：22.98-30.98万元
锐界是福特SUV阵营中首屈一指的存在，改款车型也已经上市一年有余，但是外观看上去仍然不会觉得它逊色于市场中其它SUV。宽大的进气格栅，搭配不规则六边形的前大灯，使得车辆前脸部分看起来十分厚重，这种厚重感对于硬派SUV而言，在视觉上就会令人觉得它十分可靠。
车身侧面的造型显得略微方正，在车窗周围与车门底部都采用了银色镀铬条进行了点缀，车门把手处的腰线设计也非常平整。尾部的设计虽然看上去缺少了一些科技感，但是也算得上十分具有“美式特色”。
如果你第一次见到锐界的内饰，一定会联想到美国电影中，汽车驰骋在森林中的桥段。原因是整体的内饰设计非常简单。仪表盘与中控屏采用了联排设计，并且高度的设计很好的照顾到了驾驶者的需求。360度全景影像，为驾驶者在不同环境中对于盲区障碍物的躲避提供了很大的方便。中间部分空调出风口的位置比较靠下，如果滑雪过后，身上的汗水比较多，这个出风口倒是能够调整出更好的角度照顾身体或者腿部的取暖需求。方向盘上的多功能按键集中在了中间部位，真皮包裹的方向盘手感也比较厚重，感受得到用料不俗。中控台的下方储物格的设计非常贴心，原因是这里不仅配备了无线充电板还配有USB接口、Type-C以及一个12V电源接口，满足了用车构成中不同的用电需求，储物格还配有一个滑动盖板，在不使用接口的时候，关闭盖板这一区域显得十分整洁。副驾驶区域的中控板处做了更富有层次化的处理，空调出风口与中空板采用了一体式的设计，起到了视觉上“隐藏”出风口的效果。
锐界2021款pLUS EcoBoost 245四驱ST-Line 7座的车身尺寸为4878mm*1925mm*1770mm，轴距为2850mm。与大指挥官相比，在车身的宽度、高度与轴距上，锐界都略胜一筹。动力方面，搭载2.0T245马力L4发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。能够实现180kW的最大功率以及390N.m的最大扭矩。锐界与大指挥官同样采用了前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立后悬架，驾驶过程中能够感受到硬派SUV所带来的韧性底盘。
锐界有着更加丰富的主动安全配置，包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统以及疲劳驾驶提示。对于滑雪爱好者来说，玩耍过后驾车回家，主动安全的相关保护的确会提升用车的安全系数。
