小鹏汽车以12922台的交付量拿下2022年1月新造车企业销量冠军，交付量较去年1月同比增长了115%。这是小鹏连续第5个月销量破万，也是小鹏汽车自去年10月以来连续第4个月拿下新造车月销量冠军。截至2022年1月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破15万台。
目前，小鹏旗下有P7、P5、G3三款在售车型，覆盖15—30万元价格区间。今年1月，小鹏P7交付6707台，小鹏P5交付4029台，小鹏G3系列交付2186台。整体来看，三款车型的走势都较为平稳。
小鹏汽车方面表示，基于持续攀升的在手订单及全年增长预期，小鹏汽车2022年1月底至2月初春节停产期间对小鹏肇庆基地开展技术改造。改造完成后，带入2022年的大量在手订单有望加速交付。
理想汽车尽管只有理想ONE一款车型在售，但该车型的持续畅销，令理想汽车持续稳坐新造车头部阵营。
2022年1月，理想汽车交付12268辆理想ONE，同比增长128.1%，连续三个月突破1万辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达13.6万辆。2021年，理想汽车在自动驾驶研发上努力追赶特斯拉、小鹏等车企，官方数据显示，截至目前，已经有超过70000位用户享受到理想汽车全栈自研的NOA导航辅助驾驶功能。
与销量持续稳居万辆以上的小鹏汽车和理想汽车相比，蔚来汽车在2022年1月销量又一次跌破了1万辆。
1月，蔚来汽车共交付智能电动汽车9652台，同比增长33.6%。受芯片短缺以及疫情等影响供应链承压，蔚来从2021年8月开始失去铁王座，单月销量多次跌出前三，2021年10月份因产线调整，蔚来销量一度滑落至3667辆。
这与蔚来汽车的产品和品牌定位有一定关系。与小鹏汽车和理想汽车相比，蔚来汽车品牌定位高端，产品单价更高，而高端汽车的市场盘子也确实比大众主流市场更小。另外，蔚来汽车在去年12月发布了全新车型ET5，部分蔚来的潜在车主被新车型吸引，也是造成蔚来月销量未能突破1万辆的因素之一。
不过，相比于和其他造车新势力比较，蔚来更在意与BBA的竞争。蔚来汽车的高层多次对外高调宣称，希望将“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）的豪华车格局变成“NBA”。
此外，蔚来仍然是目前累计交付量更高的新造车企业。截至2022年1月底，蔚来累计交付176722台智能电动汽车。
虽然声量上比不上蔚小理，但目前主攻10万元以下市场的哪吒汽车，延续了黑马姿态。此前，凭借着在A00级小车哪吒V的热卖，哪吒汽车就曾多次“闯”入新造车月销前三，今年1月，哪吒汽车销量再度超越蔚来。
2022年1月，哪吒汽车交付量为11009台，同比增长402%，连续3个月单月交付量破万。
此外，同样主打A00级市场的零跑汽车，1月交付辆达到了8085辆，同比增长 434%。
吉利汽车旗下高端品牌极氪，也在2月1日公布了2022年1月销量。ZEEKR 001共计交付3530台。自极氪交付季开启至今，极氪100天累计交付9537台。不过，从规模来看，极氪与新造车头部企业还存在差距，ZEEKR 001作为一款猎装轿跑，受众规模始终有限，极氪汽车需要尽快推出具有更多新功能的新车。
激战2022
尽管小鹏汽车在2022年1月先拔头筹，但目前头部新造车彼此间的差距并不大。从目前新造车企业的主销车型来看，几家头部企业的产品处在不同的细分市场，针对的消费人群有差异，但这种情况将在2022年改变，多家车企的产品将直接正面PK。
展望2022年，中国新能源汽车市场将延续高增长态势，年销量有可能首次突破500万辆。但另一方面，随着大众、丰田等传统企业加大电动车型的投放，以及更多新造车进入同一细分市场所造成的“内卷”，竞争压力也会变得更大。
迎战2022年，蔚来有备而来。
除了计划在2022年3月28日开启交付的ET7外，2021年12月18日，蔚来在2021 NIO DAY上发布了ET5。ET5是这家造车新势力旗下的第二款轿车，与蔚来此前的车型相比，它小巧、好看，价格也低了不少——起售价32.8万，如果租用电池，更是可以降到25.8万。ET5计划在2022年9月交付。
在新造车战场上，受制于较高的市场定位、短期供应链短缺等因素，虽然曾经风头最劲的蔚来在销量上绝对领先，但从长远发展来看，蔚来必须让更多人接受，ET5正是蔚来祭出的“武器”，相当于特斯拉的Model 3。
ET7和ET5的推出，将补足蔚来在轿车市场的缺席，蔚来有望扩大自己的基本盘。其中，ET5之于蔚来，就如同Model 3之于特斯拉，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌直言，现在的蔚来从销量上看就相当于2017年的特斯拉，彼时Model 3还没有上市，而ET5交付后，2022年销量“涨一倍是没有问题的”。
从目前外界对于ET5和ET7的高评价以及蔚来手握的订单来看，蔚来今年存在重新夺回新造车销冠的可能性。
除了挑战Model3和宝马3系之外，ET5的出现，同样会对小鹏汽车带来危机感。
在车身规格、价格等方面，ET5入门版和小鹏汽车的主销车型P7的高配版本车型都有一定的重叠。与小鹏汽车相比，蔚来有更高的品牌调性和优质的服务加持，但同等价位下，小鹏P7相较而言更具性价比。是小鹏P7继续笑傲江湖，还是蔚来ET5复刻Model3的传奇，将是2022年新造车汽车最具看点的竞争之一。
此外，值得注意的是，小鹏汽车计划在2022年三季度交付新车型中大型SUV G9，主要竞品是蔚来ES8和理想ONE。该车型的售价预计在30万左右，与理想ONE高度重叠。
目前，小鹏汽车的主要优势在于智能驾驶领域。不过，在领航辅助驾驶功能方面，蔚来NOP、理想NOA和小鹏汽车NGP之间的差距并不算特别大，蔚来的ET5和ET7也将计划装上激光雷达，蔚来、小鹏也在加大自动驾驶相关领域的研发投入，小鹏汽车的智能化差异竞争路线优势能否延续，有待进一步观察。
理想ONE连续数月稳定新造车单一车型销量冠军，理想尝到了“为家庭造车”的甜头，并将继续主攻家庭市场。
2022年，理想汽车将推出代号为X01的全新大型增程式电动SUV，该车的整体尺寸相比理想ONE更大。值得注意的是，新车用源自新晨动力的1.5T四缸发动机取代了现款理想ONE的1.2T三缸发动机。理想ONE的三缸发动机，曾被华为余承东在发布AITO问界M5时公开吐槽。此次换成四缸机，能消除部分消费者的顾虑，带来新增长吗？这也是社会各界关注的热点。
第二梯队中，哪吒汽车仍然是最有希望挑战“蔚小理”的车企之一。
为了扭转低端定位，哪吒汽车将在2022年正式推出哪吒S，进入20万元级别市场，拉升品牌。
“我们要通过哪吒S彻底扭转大家对哪吒汽车原来的技术印象，让大家认为哪吒是一个有技术的公司。”哪吒汽车CEO张勇表示。
在打造智能电动汽车的路上，“蔚小理”都选择了自研自动驾驶的路线，哪吒汽车与其有一定的差异。“‘科技平权’是我们的理念，为人民造车是我们的初心。只要是哪吒出品的汽车一定是智能汽车，无论价格多么亲民。哪吒汽车要用科技的力量把豪华车、高价位车的一些性能和用户体验，带到相对低价位车型上，为普通老百姓服务。”张勇说。
比拼渠道和服务
除了技术和产品的竞争之外，新造车企业之间的竞争也在逐步扩展到渠道和服务等领域。在这两个领域，目前蔚来都占据着一定优势。
目前，新造车企业均在扩充渠道布局。
2022年1月，蔚来累计新增5家蔚来中心、24家蔚来空间、1家蔚来二手车体验店、1家蔚来服务中心和5家授权服务中心。至此，蔚来在全国已有42家蔚来中心、367家蔚来空间，55家服务中心、180家授权服务中心。
值得注意的是，1月3日，全球首家蔚来二手车体验店在杭州汽车城启幕，目前，蔚来是电动车企中官方二手车业务最为完善的企业之一。通过面对面的线下体验渠道，蔚来希望，蔚来官方二手车能够成为用户喜欢蔚来的新理由。
理想汽车也在加大门店布局，截至1月31日，理想汽车在全国已有220家零售中心，覆盖105个城市；售后维修中心及授权钣喷中心276家，覆盖204个城市。
和蔚来汽车、理想汽车“纯直营”模式不同，小鹏汽车的销售模式包括直营和外部合作两种形式，小鹏汽车试图通过引入合作伙伴，降低销售成本，扩大渠道规模。
随着新造车企业的销量走高，各家车企的用户保有量规模也在增高。但是，和燃油车相比，电动车卖得并不只是“车”本身，更是综合性的“用车服务”，其中，最重要的就是补能服务。
作为蔚来补能服务的特色，蔚来仍在加大换电网络的布局。截至1 31 ，蔚来在全国布局了换电站836座，其中 速公路换电站223座。此外，蔚来还布局了668座超充站，3766根超充桩，655座目的地充电站，3656根目的地充电桩，接入47万根+第三方充电桩。
小鹏汽车也在持续加速布局充电网络建设。截至1月17日，小鹏汽车已累计上线品牌超充站813座，目的地充电站166座，贯通全国所有333个地级行政区划单位及4个直辖市。
理想汽车方面，由于目前主要销售增程式电动车，暂时还未布局超充。不过，随着理想汽车计划在2023年推出纯电车型，充电网络的建设也将是其未来需要补强的短板。
