在全球倡导环保的大背景下，传统轮胎“即用即弃”的模式受到了一家新成立的英国公司Enso的挑战。Enso成立于六年前，专门为电动汽车开发更高效、更环保的轮胎。
“电动汽车的出现以及人们对轮胎排放对环境影响的日益认识激发了Enso的成立，”该公司创始人兼首席执行官Gunnlaugur Erlendsson说。“我们的目标是以可持续的方式为电动汽车行业服务。” 这是一个崇高的目标，但去年被评为英国“最热门的初创企业”之一的Enso面临着来自全球五家主要轮胎制造商的竞争，这些制造商每年共生产20亿个轮胎。
然而，提到Enso最近的成功，在一次超里程运动中，一辆用Enso轮胎的雷诺Zoe比一辆用OE米其林顶级橡胶的同一辆车跑得更远。Erlendsson表示：“我们已经证明，像我们这样的小公司可以击败OE。电动轮胎市场很小，我们的任务只是在其中争取我们自己的空间。”
Erlendsson不会透露他公司的轮胎配方，至少目前不能透露生产他的轮胎的公司，只是说：“它的工厂是全新的，是业内最好的。”不过，他将谈论Enso商业战略中的另一个板块，即轮胎订阅模式。
Enso不满足于向市场提供具有续航里程和排放优化特性的新型专用EV轮胎，还回避了传统的分销商销售渠道，直接向车队提供轮胎，这是公共汽车和卡车市场的常见做法但在汽车和商业领域几乎闻所未闻。Enso订阅不需要预付款，而向客户收取的典型费用是每英里一便士。
“Enso致力于提高轮胎的耐用性，因为与传统的轮胎制造商不同，我们的收入与产量无关。相反，我们向车队提供的是，我们相信，我们轮胎的磨损率较低，将使他们的车辆在更换轮胎之间的运行寿命更长，从而减少停机时间和更换费用，同时延长车辆的行驶距离，并通过减少排放来帮助地球。通过直接向客户提供订阅费，我们保留了更多的利润。”
Enso的轮胎订阅是该公司“轮胎即服务”模式的一部分，该模式的灵感来自“运输即服务”（Taas）汽车租赁模式，该模式可能在未来几年取代汽车所有权。今年晚些时候，Enso将与出租车制造商LEVC和Zet（一家致力于为零排放汽车提供融资的公司）合作，开始为伦敦最大的出租车车队提供其顶级EV轮胎，目标是提高续航里程并减少轮胎排放。
“这将是测试我们的Tass模型的绝佳机会，”Erlendsson说。
