如果说一辆10万多的国产车能月售万台以上，或许大家并不意外，毕竟国产车这几年的进步大家有目共睹。但如果笔者要说，一辆售价33.8万的国产车也能月销万台以上呢？别不信，当下市场中还真有，它就是理想ONE，继去年11月份首次破万后，销量持续拔高，12月份再卖14087台，再次刷新品牌单月销量纪录。
或许有小伙伴会纳闷，一个靠烧油来发电的增程式电动车，为何还有那么多人去购买，直接买纯电不好吗？老实说，单从技术上来看，其实笔者也不太看好增程式电动车，但就实际用车场景来说，“真香”。
怎么说？绝大部分喜欢电动车的车主，无疑是奔着绿牌、经济性、行驶质感去的，而理想ONE同样能上绿牌，且城市用电、长途用油的全新电动模式，虽不及纯电动车更经济，但也比燃油车好很多。如果一直用纯电行驶，也能持续获得零油耗的经济性。另外，理想ONE的发动机并不参与驱动，仅用于发电，驱动还是靠前后双电机系统，行驶质感等同于纯电。
再者说，理想ONE的增程动力方案，让它有着无里程焦虑的特点。简单来说，就是纯电动车的NEDC纯电续航不足50km时，很多车主可能就在考虑还能不能跑到充电桩，要是充电还是不能充怎么办？而理想ONE的用户，只需要保证油箱内有油就行，因为“油电混合模式”会通过增程器发电，带动驱动电机、电池。同时，可加油、可充电的补能形式，也让理想ONE拥有更强的适应能力，偏远、高原地区只要有油就不会“趴窝”。
而除了无里程焦虑这一点之外，理想ONE的豪华六座布局在我看来，也是消费者去选择它的一大动力。因为随着的大力推行，多人口家庭其实不少，但五座车又不能满足全家出行所需，七座又有点太鸡肋，因为空间相对比较局促，舒适性不是很好。而2021款理想ONE，取消七座标配六座，并提供一套Nappa真皮座椅，同时还支持有座椅加热、通风（前排独有）、按摩等功能。再加上航空级软质头枕、全车隔音玻璃等“硬件”，整体舒适性较为突出。
在这个主打智能科技体验的当下，理想ONE这方面表现也不错。座舱方面，车内的四块大屏除了能各司其职提供相应的丰富智能体验外，四屏还能进行联动，比如说仪表内加载中控导航模块，副驾驶侧娱乐屏投屏到中控屏供全车人欣赏。当然，最有看点的还是理想ONE语音交互，不但能精准识别连续指令并一一执行，还支持多音区语音交互，比如说后排左侧的用户想打开座椅按摩，直接说便是，并不会影响到其他三个位置的功能状态。
不仅是座舱方面，驾驶方面理想ONE也比较智能。其是继特斯拉、小鹏之后，全球第三个实现完整AEB功能与NOA的品牌。已经配备的AD高级驾驶辅助系统，包括但不限于主动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助等智能安全配置。值得一提的是，这些配置都是标配，没有选配。同时，搭载有——地平线征程3的2021款理想ONE，实现了可自动上下匝道、自动变道的NOA导航辅助驾驶，理想也因此成为首个搭实现导航驾驶辅助的车企，当然这也得归功于它已实现全栈自研的感知算法。
