能不能绕地球一圈咱不知道,但是可以知道的是,这个数据在汽车行业也算是拔尖的,不管是对车型还是对车企来说,都是如此。
一年卖出50万辆,就意味着每个月平均销量要维持在4.17万辆上下,才能实现这个目标。放眼车市中有这个能力的只有类似于哈弗、轩逸这类头部阵营产品才能实现。
在2021年,年销50万,可能只有轩逸(参数|图片)一款车能够实现。从乘联会发布的数据来看,截止到11月,轩逸累销462715辆,朗逸(参数|图片)累销389116辆,宏光(参数|图片)MINI EV累销344890辆,五菱宏光累销226332辆,哈弗H6(参数|图片)累销311401辆,长安CS75(参数|图片)累销260276辆。
这些都是各自细分市场排名非常靠前的产品,从数据来看,真正靠一款车摸到50万辆门槛的,只有轩逸,虽然最后一个月数据还没公布,但是只有有37285辆,就能实现年销50万。对轩逸来说这并非难事,尤其12月又是年底购车热潮,50万年销量基本上没什么悬念了。
有人说对车企来说不难,人多力量大,总会实现的。其实并不尽然,虽说多生孩子好打架,但不是每一款都会是受到青睐的爆款,很多车型都是没什么存在感,截止到11月,完成了年销50万目标的品牌,诺大的车市,也不过只有14家,分别是大众、丰田、本田、吉利、五菱、比亚迪、日产、别克、长安、奇瑞、哈弗、奥迪、奔驰、宝马,其余品牌目前是没有这种实力。
不比不知道,一比吓一跳。对轩逸来说是轻而易举就能实现的事,对整个行业而言,可是不小的挑战。
在国内市场,轩逸用一年的时间实现销量50万辆这种目标,对于其他品牌都不是简单的事情。雪铁龙1-11月的销量约为3.4万辆,预估全年销量5万辆,福特1-11月的销量约为21.8万辆,预计全年销量25万辆。福特整个品牌需要用两年才能完成50万辆的销量,而雪铁龙,以目前的销量看需要用将近10年的努力,才能实现这个目标,这就是差距。
你说这是美系车和法系车不如日系车轩逸吗?那不尽然,雪铁龙的凡尔赛目前就非常火,至少那要比轩逸看上去高级很多,而福特的经典车型福克斯也不可能比轩逸差哪里去,奈何这就是品牌的影响力和认可度,大家就是喜欢买轩逸,咱也挡不住啊。
一时间不知道该如何感慨,究竟是轩逸多强,还是福特和雪铁龙现状有多惨了。这其实代表了两类车企,以福特为首的美系品牌,现阶段的日子就是不好过。像是雪佛兰以及别克,甚至是凯迪拉克,都要靠着大幅优惠来维持热度和销量,英朗、君威、探界者、迈锐宝XL、昂科威,甚至是豪华旗舰产品凯迪拉克CT6都给出了不小的降幅,有的甚至达到了5万,只有靠这样,才能保持相对出色的产品力。而另一类美系品牌,则在不断地寻求突破点,比如林肯,不断地优化提升推出新品车型,来试图改变传统印象,适应新的消费需求和热点,好在还是有一定的收获和成就。
而雪铁龙则代表了趋于小众的品牌,但是还在挣扎。它们不是没有寻求突破,只是市场和消费者对它们的耐心消耗殆尽,法系车从来不缺粉,缺的是一款爆款车型,然而,随着被边缘化,靠一款爆款车型已经难以挽回法系车现有的局面。但是不得不说,法系车做车还是有一套的,操控感底盘质感都不错,但是还是那句话,挡不住别人买轩逸。
当然车市还有一些汤水救不活的车企,年销量只有几百甚至几千辆,这类车企和轩逸之间,差距大概是一辈子……穷极一生可能都到不了轩逸现有的高度,或许也可以自信一点,把可能两个字去掉。