梅赛德斯赢得法国大奖赛的希望被红牛采用了一种出人意料的两停策略而破灭了—但是为什么银箭队在保罗里卡德没有尝试同样的方法呢？车队负责人托托·沃尔夫赛后解释了这一切。
沃尔夫周日表示，虽然马克斯·维斯塔潘两次停站，但佩雷兹是阻止梅赛德斯采取与红牛相似策略的因素。佩雷斯采取了一停策略，比博塔斯晚了7圈，最终超越了芬兰人，在比赛结束时已经进入了汉密尔顿的视野。墨西哥人的存在意味着，如果梅赛德斯让汉密尔顿或博塔斯进站，他们很可能会把位置让给佩雷斯。
他说：“三辆车（维斯塔潘、汉密尔顿和博塔斯）在前面的争夺非常激烈，你不得不选择继续一停或两停。两停对我们来说太冒险，因为佩雷兹挡了路，但我们今天赌错了。”
他补充说，梅赛德斯认为佩雷兹在第49圈对博塔斯的undercut可能是非法的，因此他们希望看到佩雷斯能得到加罚5秒的处罚，并因此把芬兰人留在外面以防万一，而不是让他进站，因为他试图获得最快圈的加分。最后，董事会裁定佩雷兹的举动是合法的。
“嗯，我们认为佩雷兹在赛道范围外超车可能会被加罚5秒，所以我们对博塔斯说把差距保持在5秒钟之内，所以这是在加罚和可能获得最快圈速之间的平衡。所以我们赌博，我们输了。”沃尔夫补充说。
最后，维斯塔潘获得了最快圈加分，因为他的对手都无法冒险进站，而在比赛结束时，前四名仅相差14.6秒。无论如何，沃尔夫指出，在第18圈先于汉密尔顿进站，维斯塔帕削了弱汉密尔顿的优势，这就是作为梅赛德斯损失的原因。
“我们输了比赛，”他说认为我们有足够的优势来防止undercut，但我们没有。我们有一个坚实的三秒钟的差距，但这是不够的，从那时起，我们就落后了。”
展望在红牛主场的奥地利双赛，梅赛德斯希望赢得他们自西班牙大奖赛以来的第一场比赛，沃尔夫说梅赛德斯需要“学习”红牛在法国的速度。
“要学的东西很多，因为我们需要理解。我的意思是，他们在赛道上的速度非常惊人，为什么我们会错误地判断undercut？”
银箭队现在落后红牛队37分，而汉密尔顿在这场激烈的争霸战中落后维斯塔潘12分。
来源：体坛风云路
