这是导致他最终只排在第四位的主要原因。
汉密尔顿在比赛开始时，从第四位发车后上升到第二位，在硬胎达到最佳状态后，超越了队友博塔斯和迈凯伦的兰多-诺里斯。但在第一次进站后不久，梅赛德斯通知汉密尔顿，他的赛车左后部有一些损坏，使他失去了下压力。这导致汉密尔顿的单圈时间下降，让博塔斯和诺里斯追上。汉密尔顿向博塔斯招手，诺里斯在一圈后超过到第三位。第二次进站时，汉密尔顿的赛车进行了平衡调整，但无法弥补与诺里斯的差距，最终落后26秒，排名第四。在奥地利的比赛结束后，梅赛德斯车队领队沃尔夫透露，最初的怀疑是它损失了大约30点的下压力，性能上受到巨大的损失。沃尔夫解释说：“我们已经计算出我们损失了大约30点，但这并不是经过检查后确定的数字，但性能上确实有相当大的损失，这意味着他把轮胎推向了一个可能无法到达终点的方向。”当被问及损失的下压力相当于多少圈时间时，沃尔夫认为非常难确定。这只是在传感器上看到的初步猜测，没有经过检查无法真正将其转化为单圈时间。汉密尔顿在赛后表示，他不确定自己是在哪里受的伤，但梅赛德斯认为是在最后一个弯道，车手们经常在那里使用出口路边。汉密尔顿在F1冠军争夺战中被维斯塔潘拉开了更多的积分，两人的差距扩大到32分。沃尔夫说：“当然，失去每一分都是一种打击，他失去了什么，与获得第二名相比，他失去了6分。把这一切加起来，显然是使整个势头朝着错误的方向发展。但比赛还远远没有结束，他落后维斯塔潘32分，但他又在追赶中。总的来说，我们只需要提高我们的水平，少犯错误，继续更好地了解这辆车。那么我们仍然有很大的机会。”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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