长城的市场存在感已经不比以往，但新闻却越来越多。
这次长城就搞了个大新闻，向有关部门举报比亚迪的两款混动车型油箱存在环保问题，上了一把热搜。
举报并非新事件。这份举报长城汽车早在4月11日向有关部门递交的。直到一个半月以后，长城又把举报翻出来向大众公布，引爆了舆论。
长城选择的时间很微妙。这则声明发布以后4个小时，比亚迪举办了宋Pro DM-i冠军版上市发布会。冠军版是比亚迪今年的主打，宋更是比亚迪最走量的车型之一，这场发布会无疑是非常重要的。在发布会当天发表举报声明，长城算是送了比亚迪一份大礼。
而就在10天前，长城也开了场发布会，发布了哈弗枭龙系列。哈弗枭龙的定价和比亚迪宋plus近似，且同为插混，两者存在直接的竞争关系。
比亚迪的环保问题究竟如何，要留给时间和监管部门判断。但长城作为一家主机厂举报另一家主机厂，并广而告之的行为很值得思考。
其实过去的几年里，长城身上类似的大动作越来越多。
长城原本的作风非常传统，相比一些大嘴企业家，魏建军和他的高管很少在媒体面前抛头露面。大众只知长城，不知魏建军，很多人都是在魏建军成为车圈首富以后才知道这号人物。
但自从2017-2020年长城销量下滑，魏建军发出“长城汽车还能挺过明年？”的疑问后，改变逐渐发生。长城变得愈发高调，开始做一些网红化的举动。
首先是高管开始频频发言，学习互联网企业打嘴炮。总裁王凤英暗讽比亚迪更擅长做股价。魏牌CEO和余承东打嘴炮，争论增程式到底是不是落后的技术。
最近的一次嘴炮发生在今年，长城在蓝山品牌发布会上直接向理想开炮，声称自己是“比500万以内最好的SUV更好的SUV”。魏牌CEO陈思英更是放狠话：“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。”他还表示“蓝山是‘造车派’向‘资本派’全面反攻的排头兵。”
言下之意，理想这些新势力是资本派，长城才是好好造车的，与王凤英当时暗讽比亚迪“比亚迪会搞股价，长城踏实造车”的言论颇为相似。当然理想那边也不肯吃亏，创始人李想在微博上频频diss蓝山。但这也给蓝山带来了讨论度，很多理想的粉丝也通过这场吵架了解到蓝山品牌的。
长城如今的发布会风格很像是过去的手机厂商，经常将自己和友商对标。这些言论有多大的作用不好说，但却实实在在的提升了长城汽车的话题度。
长城汽车的第二个改变，是产品和营销的“小红书”化。有报道称，魏建军的女儿魏紫涵进入了长城汽车轮岗，似乎有被培养成接班人的意味。坊间传言，留学归来的公主为这家传统的车企带来了新鲜的思想，长城汽车之后的许多改变与她相关。
2020年以后，长城的许多产品和营销开始从“中年男”的画风转向了“小红书小仙女”的画风。
比如哈弗的入门级产品改名初恋，外观设计也更加年轻化。魏牌的数字系列改款成了咖啡系列：摩卡、拿铁、玛奇朵。此外还有整个品牌几乎都是女车的长城欧拉。
