新能源养车或许更便宜，但并不会更容易。
一个很流行的观点是，电动车集成度更高，维修频率更低，这给了大部分人一种持有成本更低廉，养车更容易的错觉。
技术的问题可以随着迭代解决，更大的难题在于服务体系没有先例。
传统4S体系经历百年迭代，服务完善，相对简易的维保门槛，又催生了大量的第三方维修店，共同构成完善充足的服务体系。
对比之下，新能源品牌大多处于刚起步或“轻资产”直销的运营模式中，“找店难、排队久、难保养、成本高”的矛盾逐渐突出。在电动车市场技术门槛高、发展变化迅速的背景下，传统模式不能直接移植，新的养车用车需求又在大量涌现。
电动车难养，将是一个长期焦虑。
车难修、网点少、美容等个性化需求激增
新能源养车难，究竟难在哪里？
根据罗兰贝格的《中国汽车后市场机遇》报告显示，电动车本身三电系统检测和维修价格已经更为昂贵，更重的车身还会在换胎、减震、拉杆球头等易损件上增加维修频次，同时更复杂的智能化、更高的保费，都在无形中拉高了电动车的持有和维修成本。
除了车机系统和零部件与传统燃油车的区别，新能源车的网点布局也存在较大缺口。
除了根据中国汽车流通协会统计，当前全国新能源厂家自营及授权的总门店数才有3300家，按国内新能源汽车保有量，每个门店平均要服务近2400台新能源汽车，羸弱的渠道无法承接庞大的消费者售后需求。
此外，消费者的需求也在变化。
