特斯拉 Model 3 焕新版正式上市，为这个发布了 7 年的老车型注入了新的活力。
但令人始料未及的是，Model 3 的起售价从原来的 23.19 万元，上涨到了 25.99 万元，长续航版本的售价更是来到了 29.59 万元。
这让人不禁生疑，幅度如此之大的价格上调是否合理？尤其是在竞争如此激烈的中国新能源市场，如此定价是否影响了终端销售？
现在距离新 Model 3 的发布，正好过去一周，我们不妨来试着探寻一下问题的答案。
Model 3 的价格，不是乱定的
整件事，要从焕新前的老款 Model 3 讲起。从数据上看，Model 3 在 9 月 1 日的焕新，对老款的销售造成了极大影响，
特斯拉 9 月第一周（8 月 28 日至 9 月 3 日）的交付量约为 11800，不仅季度环比下降 19%，与去年同期相比也下降了 27%。具体到车型，Model Y 是支撑特斯拉交付量的绝对主力，周交付过万，而改款前的 Model 3 仅有 1541 辆。
如果把时间拉长到整个 8 月，尽管 8.41 万辆月交付量有着同比 9.3%的增长，Model 3/Y 车型的交付量也较上个月增长了 30.9%，但背后真正的功臣仍是 Model Y，Model 3 的周交付量一直徘徊在 2000-3000 辆。
这些数据，指向一个不争的事实——焕新前的 Model 3 过得并不好受。
