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特斯拉此前被传出在一体化压铸上取得技术突破

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特斯拉此前被传出在一体化压铸上取得技术突破

据上海证券报9月27日报道,在上海浦东临港的特斯拉超级工厂看到,这里生产的特斯拉Model Y车型的后底板总成系统,已经成功采用一体化压铸技术实现快速铸型。据特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理崔海伦介绍,在特斯拉Model Y一体压铸的后底板车型上,原本散件被安装集成为一个零件,生产效率得到大幅提升。相比传统方式,车身系统节省重量超10%。另外,成本也有非常明显的优势,得益于优化的结构设计以及材料回收利用成果,车的后底板总成系统采用一体压铸方式后,成本降低了40%。

据了解,这一新技术是特斯拉“开箱工艺(Unboxed Assembly Process)”组装系统的核心。特斯拉3月公布该组装系统时曾表示,其将用于支持生产低价车型,预计可以将电动汽车的生产成本降低50%,并将工厂空间减少40%。有观点认为,有了这项新技术,特斯拉可以在18~24个月内,从头开始开发一款汽车。

特斯拉此前被传出在一体化压铸上取得技术突破。报道称,通过上述突破,特斯拉可将电动汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸成一个整体,而非仅压铸约400个零部件。实际上,早在2019年,特斯拉就提出了一体化压铸技术,并在次年应用于Model Y的后底板生产。彼时,特斯拉CEO表示,特斯拉Model Y将采用一体式压铸后底板总成,可将下车体总成重量降低30%,制造成本下降40%。

截至美股收盘,特斯拉(TSLA)收跌1.16%,报收244.12美元,总市值7748亿美元。

已经采用一体化压铸技术

据上海证券报27日报道,9月22日,特斯拉Model 3焕新版实车在上海亮相,新车由上海超级工厂生产,得益于生产效率的提升,25.99万元的起售价已远低于BBA(奔驰、宝马、奥迪)等同级别车型。同时,接近特斯拉的相关人士透露,特斯拉正加速创新,将一体化压铸技术升级到2.0版本,将电动汽车几乎所有复杂车身底板零部件压铸成一个整体。