汽车和手机，已成为现代人刚需的两大工具。

汽车和手机，已成为现代人刚需的两大工具。

汽车可以带人们快捷地、自由地到达想去的目的地，同时智能汽车已被视为下一代智能入口；而智能手机，则成为了目前人类接受信息和连接世界的主要入口。

让两个智能入口互联互通，是一个已经成为现实的事情。

近日，蔚来在“创新科技日”上发布了自家的首款智能手机产品——NIO Phone，并且公布了该产品与蔚来在售智能汽车的“车手互联”方案。

对于造手机的原因，蔚来创始人、CEO李斌称，不是因为手机公司都在造车，也不是造车不赚钱要靠手机来赚钱，而是蔚来用户们需要一款与汽车无缝衔接的手机，从面提高整体的智能化体验。

按照李斌介绍，蔚来造手机从立项到发布，仅过去了一年时间，属于较快的速度。

不过在它之前，同为车企的吉利比它的动作更快一些。

同在去年，吉利旗下星纪时代完成收购魅族后，吉利要做车手互联的消息就不胫而走。到了今年3月，星纪魅族发布魅族20系列手机的同时，也高调展示了Flyme Auto车机操作系统，该系统会首搭领克08车型，可实现与魅族20手机的车手互联。

除了蔚来、吉利之外，华为、小鹏、哪吒和飞凡汽车，也都在车手互联这个领域有了各自的准备和布局。随着这些手机厂商和汽车厂商的互相跨界，对于车手互联的期待正在陆续走进现实。只不过，每个玩家的实现路径以及实现程度不同而已。

如此多的车企玩家之所以会纷纷盯上车手互联，在业内看来或许是因为智能驾驶和智能座舱领域的内卷已陷入同质化阶段，车手互联就成为了新的突破口。那么，车手互联究竟能碰撞出什么样的火花？能不能帮助车企真正突围？

1、布局“车手互联”，车企们前赴后继

“如果不造手机，相当于自己家的车钥匙在对方手上。”

今年初，李斌对外说出了这句话，在他看来这应该就是驱动蔚来入局手机行业的初衷。而彼时，蔚来已经在造手机这件事上布局已久。

据第一财经报道，早在2022年初，蔚来就宣布要从零开始造手机。半年后，蔚来成立了专门的手机公司，团队人员招募也在同步进行。很快，这个团队达到300人，人员均来自华为、小米等手机厂商。同时，该篇报道还称，原美图手机总裁尹水军和原美图移动高级副总裁易炜也已加盟蔚来手机团队。

这些消息一经媒体报道后，很快成为行业内外的关注焦点，引发了广泛的讨论。面对这些行业的反馈，彼时李斌做出了低调的回应——“先好好干活，等手机做出来再说”。

就在默默干活一年之后，本月21日，在蔚来的“创新科技日”上，这款从零开始造的手机终于面市。据李斌介绍，此次亮相的蔚来NIO Phone最大的亮点在于可以与蔚来汽车无缝互联。

尤其是在NIO Phone上首创了NIO Link车控键，一键按下去30项功能就可直达，可实现车内外对车辆的控制，比如在车外寻车和遥控停车，车内可以操控智能化功能等等。

就此，在发布会现场，李斌也骄傲地表示，“NIO Phone会是一部为蔚来车主而生的手机”，并表示，”汽车会造很多，但手机只会做一款。”要实现一款手机持续可打，其配置就需要有足够的竞争力。