福特公布了三季度美国销量同比增长7.7%至逾50万辆车，主要由于F系列皮卡汽油车型保持着行业销售领先地位，今年前九个月的整体销量同比增长9.2%。
有分析称，这基本符合华尔街对福特三季度销量的预期，但低于对整个行业第三季度同比增长15%至16%的预测。
在备受关注的电动车领域，三季度福特电动车销量同比增长14.8%至近2.1万辆，创下公司历史新高，其中绝大部分销售来自野马Mach-E跨界车和E-Transit货车。
而福特标志性的F-150 Lightning全电动皮卡的销量同比骤降了46%，三季度仅售出3503辆全电动皮卡，今年前九个月一共售出12260辆该车型，9月发布了2024年款车型。
对此，福特的解释是工厂曾因扩充产能而停产六周，8月第一周才恢复生产，此外，额外的“质量检查”也造成交付延误，都影响了F-150 Lightning全电动皮卡的销量。
福特位于美国密歇根州“总部大本营”迪尔伯恩（Dearborn）的工厂曾在今年夏季关闭了六周，借此将F-150 Lightning全电动皮卡的年产能增至此前的三倍，达到15万辆。
但有媒体发现，自8月初恢复运营以来，福特已暂停交付F-150 Lightning电动皮卡以进行原因不明的“质量评估”。同时，为了与特斯拉竞争，福特7月曾将Lightning皮卡最多降价17%，以应对美国市场电动汽车销量增长放缓的问题。
福特发言人表示，正在密歇根州的电动汽车专属工厂——Rouge电动汽车中心对F-150 Lightning进行额外的质量检查，“因此，自从我们重新启动工厂并增加产能以来，该中心（该款车型）的交付已经推迟，预计流量将在第四季度有所改善。”
福特销售分析师Erich Merkle还称，Lightning工厂在夏季停产扩能，与今年第一季度对2021年首次推出的野马Mach-E跨界电动车扩产行动类似，当时后者在墨西哥的工厂扩建，推动第三季度该款车型的销量同比猛增43%，并创下季度销量最高。
本周一，曾有底特律当地媒体率先独家披露，近日福特的美国经销商们被取消了2023年款F-150 Lightning全电动皮卡的库存订单，理由便是如上所述的“接受额外质量检查”。
