比亚迪「反攻」智能驾驶，从腾势 N7 开始
周永亮2023/11/28
摘要
起点很高，上来就挑战「8D 魔幻城市」重庆。
如今，比亚迪的「龙头」地位已经毋庸置疑。如果说要给它「挑刺」的话，那就是智能化稍显不足，尤其是智能驾驶。
特别是在今年三月，王传福的言论进一步加深了这种印象，他表示自动驾驶只是被资本炒作和夸大的概念。
其实，比亚迪一直在推进智能化发展。今年 7 月，腾势 N7 正式上市。用腾势销售事业部总经理赵长江的话就是，腾势 N7 开启了比亚迪智能化下半场。最近，他更是放出豪言称，腾势 N7 在智能驾驶方面处于领先地位。
近日，极客公园在重庆试驾了腾势 N7 的高速 NOA 高级辅助驾驶系统。重庆的路况一直以复杂著称，然而在整个行驶过程中，比亚迪智能驾驶系统表现优秀：从变道超车到大弯匝道，再到通过蝴蝶弯立交桥，全程都能轻松应对。
在智能驾驶已经进入「开城战」的当下，迅猛补课的比亚迪还能赶上前面的友商吗？
首秀挑战重庆
通常，车企的智能驾驶初次亮相，会选择一些相对简单的城市或路段，以确保有更好的效果和体验。然而，腾势 N7 却直接要求上难度，第一站就选择了来到了被誉为「8D 魔幻城市」的重庆。重庆拥有最复杂的立交桥和最多元化的道路体系，即使是本地人在跟随导航时也容易迷路。
这样的选择可以说是一个挑战，要求智能驾驶系统能够应对复杂的道路情况和导航需求。
腾势 N7 重庆试驾路线 | 腾势汽车
此次试驾路线起点设在重庆喜来登酒店，途经重庆著名的盘龙立交、寸滩长江大桥等地标，穿越了几条城区道路，主要包括环路和高速公路，全程约 48 公里。
本次试驾所使用的车辆是腾势 N7 的高级版本，它配置了包括两颗激光雷达、毫米波雷达和 800 万像素的前视摄像头等共计 33 个传感器，芯片算力高达 254TOPS。
除此之外，腾势 N7 还有另外两个版本：标准版搭载地平线征程 3 芯片，满足基础的 L2 级需求；高快版搭载英伟达的 Orin-N 芯片，提供了高速、快速路驾驶辅助能力。
值得一提的是，与许多车辆的智能驾驶套件无法升级的情况不同，腾势 N7 是行业内为数不多支持硬件升级的车型之一。对于标准版本的用户来说，他们可以选择付费将车辆升级到高快版本，以享受更高级的智能驾驶功能。不过，目前高快版本的用户，还不能升级到高阶版本。
