之前两天，一则名为《蔚来李斌，2019年最惨的男人》的文章，刷屏了整个汽车圈和汽车媒体圈的朋友圈，这篇文章将李斌从少年得志，到笑傲互联网，再到如今深陷蔚来汽车泥淖的心路历程进行了全面的梳理，看完这篇文章之后，就连我们也觉得，蔚来汽车创始人李斌可谓是2019年最惨的人，造车新势力遭遇前所未有的困境，未来看不到一点光明。
蔚来到了最惨的时候，小鹏汽车的创始人何小鹏再一次出来惺惺相惜，事实上，何小鹏同样作为互联网行业出来的人物，对蹭热度这件事一点也不陌生，相当的手熟。之前Model 3国产车型预售消息公布之后，何小鹏就在社交媒体公开表示，Model 3的性价比，驾驶辅助等方面不如小鹏汽车还没有发布的新车P7。之前几天国产特斯拉Model3下线，并且放出一张带着特斯拉汉字标识的Model 3车尾图。结果小鹏汽车立马放出一张自家新车的车尾图，言下之意便是，小鹏汽车才是中国的特斯拉。
这一次，同为造车新势力车企创始人的李斌在朋友圈被扒得体无完肤，何小鹏再次占了出来，为李斌站台，在社交媒体声称：作为朋友和同行者，挺李斌 兄弟！最近和李斌聊得挺多的，真心不容易。无论最后是王还是寇，罗马都不是一日建成的，阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天。所以我自己告诉自己，今天可能是最坏的行业低谷，但是也一定是明天新征程的起点。坚定地走下去，就会看到曙光。期望大家多给探索者在过程上更多的空间，而不要因为某一个节点的得失而结论，久而久之，我们都会在全球竞争中更强大。为李斌鼓掌，也一起加电！
其实对于任何一件新事物的诞生、成长直到壮大，都要经历一个艰难的过程，诚然，不管是阿里、腾讯、华为这样的全球化企业，从创业至今，也经历了很多困境，但是问题在于，这些如今名扬天下的企业一开始的初衷是什么？在我们看来，这几家企业从一开始创业，就是奔着改变人类生活方式去的，所以现在这些企业的产品，大多已经成为国内消费者不可或缺的存在。
但是在我们看来，造车新势力直到今天为止，依然没有得到消费者的认可，除了产品本身实在太次，另一个原因就是这些车企一开始的目的就不纯，大家想想看，为什么在中国汽车市场，不到一年的时间，出现了那么多的造车新势力车企，这个市场真的需要这么多的车企和这么多新车吗？如果造车是一件很艰难的创业过程，十几年之后才能见到利润，这些造车新势力会一窝蜂的涌进新能源汽车市场吗？一定不会，在我们看来，这么多的造车新势力突然出现在中国大地，那么只能证明一个问题，那就是这里面利益很大，钱很好赚！比如当时数额很大的新能源补贴和日后建厂地方的各种投资补贴，最重要的是，可以尽快上市，在资本市场获得更丰厚的回报。所以其实在我们看来，整个中国造车新势力，有一大半从开始创业至今，目的就很不纯，所以拿造车新势力们现在遭遇的困境和阿里、腾讯、华为这样的企业对比，不存在可比性。
其实对于当下的造车新势力来说，随着新能源汽车补贴的不断下滑，事实上很多造车新势力都遭遇到了极大的困境，就连已经量产了新车的蔚来、小鹏、蔚来等车型亦是如此，产品力本身就很一般，加上这些车企动不动就给车主瞎许诺，事后无法兑现时，便遭到消费者的口诛笔伐。如今特斯拉国产新车Model 3已经下线，不久将上市，现在的特斯拉，已经可以在国内享受到购置税、新能源汽车补贴，车主的实际支付价格将进一步降低，这对于造车新势力来说，无疑是另一个遭到的灾难，所以对于造车新势力而言，危机已经在路上，而“生于不义，死于耻辱”可能将成为很多造车新势力的最终下场。
