对于很多人来说，滴滴的出现，让我们的出行更加的便利了。滴滴，也是互联网时代下的一大“独角兽”，经过短短几年的发展，已经渗入到我们的生活中了，可是，滴滴却不断的涨价，导致不少用户心生不满。12月15日，滴滴又涨价了，这一次轮到天津了。
根据公示，滴滴天津价格调整将分区分时部署，以快车为例，天津市内六区与滨海新区按照五个时段起步价11元至14.3元不等，里程费收取每公里2.2元至2.86元不等。对于这一次的涨价，滴滴方面表示，价格调整是根据市场供需关系变化而做出的，适度的调价，会鼓励司机出车，也能更好的满足乘客出行的需求。
而在今年，这已经不是滴滴第一次涨价了，此前深圳北京等地也在今年做出了价格调整，且全国部分城市的价格都会根据当地具体情况来做出调整!滴滴作为网约车霸主，却时不时的涨价，不禁令人好奇，滴滴真的这么差钱吗?也有人认为，滴滴再次调价，或许是为了止损。
或许，滴滴真的差钱。滴滴成立于2012年，创始人是程维，早年，程维曾在阿里巴巴集团任职八年，积累了丰富的经验，2012年，29岁的程维创办了小桔科技，在北京中关村推出手机召车软件滴滴打车。滴滴成立短短7年，发展速度令人咂舌，不仅得益于风口，也得益于资本加持。
滴滴出行创业之初，程维仅出资10万，如此少的资金，相对于靠烧钱为动力的移动互联网企业来说，无疑是杯水车薪。不过，滴滴出行创立之初，移动互联网的巨大市场才刚刚显现，不少投资机构已经感受到了移动互联的巨大商机，纷纷持币待投。在此情况之下，滴滴遇到了第一位投资者。
金沙江创投合伙人朱啸虎是滴滴的第一位投资者，他投资滴滴300万美元。2013年，滴滴完成了A轮融资，阿里巴巴、经纬创投投资1000万美元。阿里的投资让滴滴有了更大的潜力，与此同时，腾讯也主动找到了滴滴。在深思熟虑之后，程维决定接受腾讯的投资。
在滴滴B轮融资中，腾讯投资了1500万美元，依靠腾讯大笔资金的投入，滴滴才能够逐渐称霸行业。2014年，滴滴完成了C轮融资，同年12月的D轮融资中，腾讯再次领投7亿美元。2015年7月，滴滴与快的合并后再次融资30亿美元，2016年6月滴滴再次完成了45亿美元的融资。
2017年4月，滴滴完成了55亿美元的融资，12月又完成了40亿美元的融资。从2014年以来，滴滴共进行了6轮融资，融资总额达206亿美元，靠着大规模的融资，滴滴有了底气，才能进行持续的“烧钱大战”，要不然，也不可能在激烈的竞争中，笑到最后。
可以说，资本是滴滴背后强大的力量，助推了滴滴的前进和成长。滴滴，这个共享出行领域的独角兽，彼时估值一度高达630亿美元。甚至还有人预计滴滴将于2021年上市，届时估值将高达1000亿美元。然而，如今滴滴似乎正在面临窘境。
在今年9月，曾传闻滴滴开启新一轮融资，滴滴的一部分股东开始寻求把自己手中的股权变现的时候，却发现，根本就是有价无市。据称，近期有两位滴滴的原始股东拟出售股份，其中一位来自中国，一位来自美国，它们分别按400亿和430亿的估值叫价，这与9月底的估值相比，已经砍掉了1/3。但仍然找不到买家。
这一局面的出现，外界纷纷猜测，是否是资本对于滴滴的信息削弱了?毕竟，滴滴一直以来都难以打破亏损的魔咒，盈利成为难题。有媒体称，滴滴,6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。不仅如此,滴滴的估值已经缩水40多亿美金。
如果滴滴继续亏损下去,让资本看不到能够盈利的希望的话,滴滴是很难继续做大的,所以滴滴必须想办法盈利。因为亏损，所以涨价，纸面上看来是有理有据。另外，12月8日，市场上开始出现美团和滴滴洽谈合并的传闻，随后被证实是假新闻。
不过，这一传闻的出现，似乎也证明了外界对于滴滴存在的担忧。目前，网约车行业在经过大爆发之后，也迎来了洗牌期，虽说，滴滴后合并了快滴和优步，但是，由于行业的退潮，平台补贴的下滑，用户和司机同时迎来了下降。另外，由于多次的涨价，滴滴打车的价格和出租车价格几乎持平，不再具有价格优势。在巨大的亏损压力之下，导致滴滴靠烧钱来维持用户增长的模式，目前已经难以为继。
这些年来，由于风波，导致滴滴一直背负很多的争议，在一定程度上，也影响了滴滴的发展。如今，滴滴这一“独角兽”，走到了十字路口，而面对的最大挑战，依旧是如何盈利。毕竟，对于一家企业来说，盈利才是王道，只有盈利了，才会让资本愿意投钱，才会得以有资本，继续发展下去。
而且滴滴的发展模式就是“烧钱”，一旦离开了资本，可能就像鱼离开了水一样。因此，连年亏损的滴滴，必须尽早解决盈利问题。可是滴滴毕竟已经亏损6年了，想要盈利，也并非易事，不能光靠涨价，这样或许也会造成用户的流失。
总而言之，作为一个普通人来说，滴滴的出现，确实改变了我们的生活，因此，还是希望滴滴能够解决自身亏损难题，摸索出一条可行的盈利之路。但是真正的能够做到盈利，或许，滴滴还需要经历一些尝试，期待，滴滴更好的发展，对此，你有何看法呢?
